就在近日，上汽通用别克中期改款昂科威Plus完成上市。这一次推出来的有3个配置车型，又分别提供两驱和四驱车型供选择，包括顶配的艾维亚版本，全系搭载2.0T可变缸发动机，官方指导售价区间为22.99-25.99万元。

官方提到上市之日起到8月31日，全新昂科威PLUS提供了3重购车礼遇，包括购置税全免、至高10,000元置换补贴，以及10,000元回购保值补贴（购买全新一代昂科威Plus的车主，在第2-5年回别克品牌授权经销商处置换或增购同品牌车辆，享10000元保值补贴）。

其中保值补贴没多大意义，置换补贴和购置税全免算是实实在在的优惠，对有旧车置换的消费者还是有些作用的，不过按照别克一贯的降价风格，这个力度应该维持不了多长时间，因为从销量来看今年1月份巅峰时期，昂科威整个系列可是卖出了超过1万台，去年多数时候都是维持在6000-8000台之间，但是今年3-5月份，本该销量回暖的时间里，昂科威系列也只卖了3000多台，与去年的差距有点大。作为别克的销量支柱之一，昂科威是不容有失的。

作为中期改款车型，新款昂科威PLUS采用了全新的家族化造型设计，与昂科威S造型一致，普通版本的前脸用的是横向飞翼格栅，内部是参数化的中网，分体式大灯组在造型上用的是别克经典展翼式，光幕技术加持的日行灯比较有辨识度。

艾维亚版本的前脸还是做出了不小的区别，格栅造型没变，但内部采用的是艾维亚专属重峦立体中网，参数化设计营造出层峦叠嶂的意境，同样配备飞鸟之翼前大灯组，但艾维亚版本采用的是Matrix自适应矩阵式前大灯，能提供专属8种照明模式和全新灯光秀，动态效果将仪式感拉满。

侧面能看到新车明年比昂科威S要长不少，尤其是C柱位置长了一截，给人的观感要更加 饱满修长，车顶线条平直，配有行李架，提供18英寸多辐条轮毂，艾维亚版本升级到20英寸。

车尾比昂科威S要显得稳重一些，提供贯穿式尾灯组，中间增加了镀铬饰条，下包围处提供双边共两出方形排气。车身配色上提供了墨玉黑、珍珠白、琥珀棕、暮月灰、帝王蓝（艾维亚专属）可选。

尺寸方面，新车长宽高分别为4822*1883*1695毫米，轴距2833毫米，定位中型SUV，长度和宽度都还不错，高度略显矮了点，轴距较长，采用大5座布局，后排空间非常宽裕，实车体验，身高175厘米乘员在前后排都能有超过1拳的头部空间余量，坐在第二排能获得超过2拳的腿部空间。

后排座椅支持靠背角度调节，坐垫长度还增加了20毫米，地台高度下降了50毫米，后排乘客的乘坐舒适性有明显提升，后备厢空间规整，满载状态的后备厢容积有475升，第二排座椅支持4/6比例放倒，最大纵深1904毫米，最大容积扩展到1531升。

进入车内，总算是升级了最新的家族化内饰，配了一块30吋一体弧面6K曲面屏，内置8155芯片，搭载eConnect智能互联技术，支持语音识别控制和众多第三方APP，车机智能化有明显题升。

采用电子怀挡，仅保留一排物理按键和音量调节旋钮，提供前排手机无线充电等功能。内饰颜色有页岩黑、丹霞红、云山蓝（艾维亚专属）可选。

采用六环六纵BFI一体化车身结构，6点全框式副车架，整车的高强度钢以及超高强度钢的用料占比超过了78%，配备L2级智能驾驶辅助，标配LCC、EPA等多项智能辅助。

此次上市的新车搭载的是2.0T可变缸发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，提供智能四驱系统，支持2驱和4驱模式切换，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。