在国内造车新势力品牌当中，聊到零跑汽车，可谓是十分低调，在过去的8月份里全系销量超过了3万台，这可是继理想汽车以及问界汽车之后的第三家月销破3万的汽车品牌，当然，这样的销量成绩也离不开旗下的明星产品：零跑C16，这台车给小编的感觉就是“多边形战士”，15.58万元起的售价对于一台新能源六座中大型SUV来讲，在市场中是比较稀缺的，而且还提供了纯电和增程式两种能源类型可选，再加上丰富的科技配置层面，具有较高的性价比，那么，这款车的产品力到底如何？小编就以同价位级别的合资品牌大众 ID.6 CROZZ进行对比，来看看这两台车该怎么选？

车型介绍，零跑C16 2024款 纯电版 520智驾版（指导价18.58万元），大众ID.6 CROZZ 2024款 PURE（指导价25.89万元），虽然ID.6 CROZZ的指导价比较高，但是目前终端有着一定的优惠幅度，优惠后的价格仅为19.69万元（地区不同，优惠幅度也不一样，具体请咨询当地4S店），所以从优惠后的价格来看，两台车都是在20万元内，具有一定的可比性。

外观方面，零跑C16的整体造型时尚动感，车头采用了封闭式的大包围造型，贯穿式的日间行车灯具有一定的辨识度。车身侧面得益于4915mm的车身长度显得十分修长，门把手采用了新能源车型惯用的隐藏式设计，20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观。车辆尾部宽大厚实，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，尾灯同样采用的是贯穿式的设计，与前脸相呼应。

大众ID.6 CROZZ采用的是家族式电气化的设计风格，车头下方蜂窝状的中网提升了一定的运动感，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源。车身侧面优雅流畅，后排配备了隐私玻璃，门把手采用的是半隐藏式的设计，轮毂尺寸同样为20英寸。车辆尾部圆润饱满，宽大的贯穿式尾灯设计具有一定的辨识度，并且拉伸了整个尾部的视觉宽度。

内饰部分，零跑C16具有较强的新能源设计风格，中控台上并未配备任何实体按键，采用了10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏的常规组合方式，支持蓝牙/车载电话、Carlink、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点等功能，并搭载了高通骁龙8295P车载智能芯片，能够确保车机系统的流畅度，另外，还配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，支持并线辅助、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶以及自动泊车入位等功能，在智能驾驶方面的表现十分突出。

大众ID.6 CROZZ的内饰采用了环抱式的设计布局，显得十分简约，5.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较为一般，中控台则搭载了一块12英寸的液晶大屏，支持蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，在智能化表现、主被动安全功能以及辅助驾驶层面的配备不及零跑C16，可以说是完败，仅仅只是在用料材质方面会稍微好一些，车厢内采用了大量的软性材质以及皮质包覆，手感十分细腻。

空间表现，两台车均定位是中大型SUV，零跑C16则是采用了六座的布局，车身尺寸为4915x1905x1770mm，而大众ID.6 CROZZ则采用的是七座的布局，车身尺寸为4891x1848x1679mm，零跑C16的第二排支持座椅电动调节，并配备了加热和通风功能，在便利性和舒适性方面要优于大众ID.6 CROZZ，并且2+2+2的座椅布局在进入第三排时也会更为方便。

动力部分，零跑C16搭载的是后置单电机动力，电池配备的是一块67.7kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率215kW（292Ps），电动机总扭矩360N·m，最高车速160km/h，CLTC工况下纯电续航里程520km，支持800V高压快充平台，百公里耗电量14.8kWh/100km。

大众ID.6 CROZZ同样搭载的是后置单电机动力，电池配备的是一块62.6kWh的三元锂电池，电动机总功率132kW（180Ps），电动机总扭矩310N·m，最高车速160km/h，CLTC工况下纯电续航里程480km，百公里耗电量14.4kWh/100km。

小编总结：经过以上对比分析得知，零跑C16在座椅的灵活度、科技配置层面、舒适性功能、动力水平以及纯电续航公里数等方面均要比大众ID.6 CROZZ出色一些，而且19万不到的价格就给配备了激光雷达，在智驾方面的表现十分出色，小编认为，如果是以家用为主，注重高科技配置的朋友们来讲，建议选择零跑C16，而如果是对大众品牌有着一定的情怀，想体验纯电动汽车所带来的便利性的消费者们而言，大众ID.6 CROZZ也是一个值得考虑的车型，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！