跑高速长途涡轮的承受程度是不是比自吸差？几位车主给了答案！

车主1

各位车主，听我说道说道涡轮增压发动机那点事。涡轮转速每分钟30万转，耐高温1200°C，寿命30万公里，这些数据可不是随便说说的，都是经过严格实验验证的。国产车质量现在也不错，跑高速连续50小时，发动机不歇火，绝对没问题。

涡轮增压车型加速猛，扭矩大，2000-3000转就能爆发最大扭矩。但涡轮车驾驶质感确实不如自吸车，油门控制不够细腻，高转速区间的动力持续性也不如自吸车。

不过，跑高速长途，涡轮和自吸都一样，负荷低，轻松应对。但记得几点：别长时间怠速，大负荷运转后怠速两三分钟再熄火，机油灯亮了就赶紧停，千万别用劣质机油。

高速限速120KM，根本不用让车子休息。放心开，有问题来找我这个修车师傅！

车主2

各位车主朋友，听我一言。对于咱们日常开的小轿车，哪怕是普拉多这种大块头，高速上120公里每小时巡航，也就用个40~50kW的功率，连涡轮增压机额定功率一半都不到，顶多算是中小负荷，根本不用担心。

真正让发动机吃劲的是大油门起步和中途急加速，那种情况也就一小会儿。要说长时间大工况，那可能是连续上陡坡，但正常路上哪儿那么多陡坡啊，山地越野路面才常见。

速度快了，发动机转速高，但冷却的空气流速也快，冷却效果好。只要发动机水温正常，甭管高速还是国道，都不用担心。一旦发现水温异常升高，赶紧停车检查，不然发动机可就遭殃了。

跑高速长途，涡轮增压的车，每隔两三个小时就找个地儿停下来歇歇，让发动机降降温，也顺便瞅瞅车况。开车时尽量保持车速平稳，少急加速急减速，这样发动机也轻松，寿命也长。

总之啊，跑高速得悠着点，多瞅瞅发动机和车况，适时休息，这样才能安全驾驶，车也用得久。

车主3

各位车主，听我说道说道。我7月自驾重庆到哈尔滨，1.3T的车，每天高速近千公里，往返6000多公里，啥事没有。车就是用的，别供着。你们担心的问题，厂家早想到了，不然还怎么做生意。

涡轮增压发动机，跑高速、长途都没问题，和自然吸气发动机一样耐用，不会过热。别把车想得太脆弱。

但话说回来，啥车高强度用都不行，比如越野时原地猛踩油门，发动机、变速箱都受不了，容易出问题。高海拔地区也一样，自然吸气和涡轮增压都会受影响，但涡轮增压表现相对好点。

总的来说，家用跑高速，涡轮增压和自然吸气都没问题。涡轮车怕的是长时间低速爬陡坡，容易高温，但差别也不会太大。涡轮车理论寿命短点，但保养到位，开个十几二十万公里也没问题。

所以啊，大家放心开，有问题来找我这个修车师傅！

车主4：

涡轮，自吸跑长途一样，没啥区别。是否停车休息看驾驶员情况，一定不要疲劳驾驶就可以了，汽车发动机很耐跑的，出厂之前都是经过30万公里不停冷磨合的，涡轮发动机是未来的发展趋势，只会比自吸的好，不可能会差的，要不然技术不就是倒退发展了，厂家都不傻的。

车主5：

增压发动机不省油、不省心，维修保养贵，使用成本高。若不是排量税政策，哪里会有这么多增压发动机。况且现在最大的错误认为2.0增压发动机的排气量也是2.0，再想想，经过压缩的空气进去气缸再排出来的排气量应该是2.0乘以1+增压倍数才对。