作为欧曼卡车家族的高端车型之一，欧曼EST于2017年正式上市。在多年的发展中，欧曼EST凭借高效可靠、舒适节能等特点而深受物流市场的欢迎。随着中国物流行业进入高速复苏期，欧曼EST也迎来了全面的焕新升级。以崭新的面貌，应对未来物流挑战。
今天我们要介绍的是欧曼新EST 6×2载货车底盘。在货运市场中，6×2载货车堪称全能车型，能长途、能倒短，能拉快递、能拉绿通，用途可谓相当广泛。而正是这种广泛的适应性，对车辆提出了诸多严苛的需求。那么，欧曼新EST能否应对这些挑战呢？
答案是肯定的，先从车辆的动力链开始说起。这辆欧曼新EST 6×2载货车采用福康A系列11L柴油发动机，可输出360马力，大排量使发动机的动力表现更加从容。福康A系列发动机具备较高的模块化和轻量化水平，在热管理、发动机强度等方面进行了优化，从而大幅提升发动机的可靠性，为用户降低维修保养等后期成本。
此外，这款发动机还具备高爆压的特点，压缩比更高，同时优化了增压器，降低油耗的同时，也使发动机对油品的适应性更强，走遍大江南北都不怕。
与发动机匹配的是采埃孚的TraXon变速箱。作为当今优秀的AMT变速箱之一，采埃孚TraXon常见于各类国产高端重卡及进口重卡上。它的齿比排布绵密合理，头挡速比较大，利于低速挪车等工况，对离合器片的压力更小。同时，它的最高挡速比较小，优化高速行驶时的油耗表现，同时有助于提升平均车速。
车辆双前桥
车辆后桥
车辆采用6×2前双导的驱动形式，后桥采用福田轻量化440后桥，主减速比2.846。车桥的换油周期达到了10万公里，有效延长了使用寿命，同时降低了维护保养的成本。与高效的发动机、变速箱一起，组成欧曼新EST专属的“超级动力链”。
后桥采用4+3钢板弹簧悬挂，兼顾了承载能力和可靠性。
说完动力链，让我们来欣赏欧曼新EST的车辆外观。在前脸设计上，欧曼新EST保留了EST家族的经典设计风格。前面罩采用盾形设计，四条飞翼格栅位于其上，塑造出大气、有力的外观表现。
福田logo、AUMAN、EST标志均采用金色，体现出了欧曼新EST的高端定位。
福田logo下方设计有前视摄像头，属于360环影系统。
保险杠上方设计有防滑纹路，搭配前挡风下方的扶手，便于驾驶员安全的清洁挡风玻璃。
欧曼新EST的前大灯进行了升级，LED光源的加入使大灯照明效果更好，同时延长了大灯寿命。
主后视镜采用分离式外壳设计，主后视镜和广角镜独立调节，搭配侧照地镜和前照地镜，为车辆带来优秀的驾驶视野。
后视镜镜臂上还设计有两枚摄像头，分别对应侧面视野和后向视野，有助于减少车辆视野盲区，进而大大提升了车辆的驾驶安全性。
底盘左侧设计了车辆蓄电池及轻量化铝合金储气罐
尾气后处理系统位于底盘右侧一、二桥中间
轻量化铝合金柴油箱及尿素罐位于底盘右侧，100L+500L的大容量保证优秀的续航里程。
作为一款高端6×2载货车，这辆欧曼新EST搭载了高顶带卧铺驾驶室，同时进行了诸多升级。在塑造雄伟外观的同时，也为驾驶员带来舒适的生活空间。接下来，就让我们一起走进驾驶室体验一下。
进入驾驶室需要四级踏板，宽大的踏板上方设计有锯齿状的防滑纹路，使驾驶员能更方便的登车。
主驾驶座椅来自大牌格拉默，配备气囊减震系统，同时支持多项调节、通风加热等功能。豪华的真皮面料，为驾驶员带来无与伦比的乘坐体验。
欧曼新EST的内饰进行了广泛的升级，与自家的旗舰银河系列车型保持同步。方向盘采用四幅式多功能设计，同时两点和十点位置设计有凸起，使驾驶员能够更轻松的握持方向盘。后方的仪表也升级成了全液晶仪表，为驾驶员提供一目了然的丰富信息。
通过多功能方向盘，驾驶员能够轻松的控制音量、接打电话及定速巡航等功能。
方向盘的后方设计有换挡拨片，这种设计常见于运动型乘用车上。通过换挡拨片，驾驶员能够快速的人工干预变速箱换挡行为，进而改善车辆的机动性。
说到换挡，欧曼新EST的挡位切换采用旋钮形式，通过仪表台上的旋钮来轻松切换。
仪表台上的多媒体屏幕从7英寸升级至了12英寸，内部功能更加丰富，同时触摸控制体验更加的顺手。
车内配备了宽大的下层卧铺，最宽处达到了1.1m，同时床垫超厚，为驾驶员带来舒适的睡眠。对于一辆载货车来说，如此宽大的卧铺表现相当优秀。
高顶驾驶室为车内带来了充裕的空间，驾驶员可在车内伸展身体。与此同时，也为车内带来了丰富的储物空间，三个大尺寸的储物吊柜使驾驶员能够携带更多的行李。
驾驶室顶部设计有可开启的天窗，开启后能够改善车内采光和空气流通，同时也可在紧急情况下当作逃生出口。此外，这种设计也便于加装驻车空调，结合度更高。
作为欧曼品牌的拳头产品，欧曼EST系列车型一直备受驾驶员和物流公司的喜爱。随着新款欧曼EST的发布，市场又有了一种全新的选择。在秉承EST车型传统的同时，新EST在动力链、内饰等地都进行了升级，以更高效、更节能、更舒适的面貌，助力用户创造美好未来。
