新势力车企主攻智能化，凭借这一优势，早年旗下产品的价格并不便宜，搭高阶智驾的车型往往动辄大几十万，随着传统老牌车企也开始往智能层面发力，造车新势力逐渐有了危机意识，因此不断把高阶智驾、智能座舱的价格打下来，像是零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（文内简称零跑C10）这款车的性价比就挺高，仅售16.58万，但是配置却很丰富，接下来我们结合产品表现来看一看。

零跑C10的外观采用“自然科技美学”设计风格，具有较高的辨识度，同家族的零跑C16、C01等车型均采用了类似的家族化语言。该车的前脸构造简约但不失辨识度，“海平线”贯穿式灯带勾勒前脸，从视觉上营造出宽体效果，搭配矩形下包围，显得敦实大气，同时对称的设计也迎合了国人传统的审美观念。

从侧面继续观察，零跑C10配备235/55 R18规格的前后轮毂，尺寸宽厚，与之高大的车身相辅相成，而且轮毂内部的镀铬线条纤细，增添了几分精致感，而且像是多个三叉戟交相穿插在一起，看起来比较酷。此外，毕竟零跑C10是台SUV，且该车的最小离地间隙达180mm，因此具备不错的通过能力，奠定了轻越野的基础。

和“蔚小理”三家一样，零跑汽车的内饰设计走的是极简路线，削减了物理按键的比重，辅以电控硬件来取代传统的控车功能，零跑C10搭载14.6英寸的2.5K中控屏和10.25英寸的全液晶仪表，二者采用悬浮式设计，同时矩形轮廓也与内饰中大量的横向线条相照应，烘托出开阔敞亮的既视感。

零跑C10采用中欧双五星安全标准设计，车体采用2000MPa核潜艇级热成型钢，车身扭转刚度达42500N·m/deg，而座舱则采用超声波焊接环保工艺和生物基发泡环保材料，绿色座舱对母婴、老人乘坐更友好。同时，该车的长宽高尺寸分别对应4739x1900x1680mm，轴距做到了2825mm，身高174cm的测试员在前排头顶空间还剩2拳多，来到后部，头部上方余量至少也能保持1拳半左右，腿部空间大概在3拳，座舱宽裕性也表现理想。

零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气平台，Leapmotor OS座舱以高冗余算力的高通骁龙SA8295P芯片为支撑，并覆盖5G网络，人车交互便捷、高效。在驾驶层面，零跑C10搭载禾赛科技线束激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，可实现自动泊车入位、自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶等多项L2+级别的自动化驾驶功能。值得一提的是，零跑C10还自带哨兵（千里眼）模式，可实时监控车辆状态，临时停车更安全。

动力上，零跑C10搭载1.5L四缸发动机+后置电动机组成的增程式系统，其中发动机的最大功率为70kW，电动机的总马力是231Ps，该车的零百加速时间仅为7.68s，这一动力储备无论是日常通勤还是长途旅行，都足以胜任，而且该车的CLTC综合续航里程是1190km，半月一充、跨城一电直达也有可能达成。

在试驾过程中，零跑C10在起步和加速时，动力都能迅速响应，而且中后段加速也顺畅不突兀，如果深踩电门，还能获得较足的爆发力，超车和并线更从容自信。此外，零跑C10还兼顾不错的滤震性，即便在非铺装的乡道上行驶，该车可以吸收大部分的地面颠簸，小部分传递到车内的震感也被削弱的更柔和，驾乘质感偏舒适，同时因为有发动机的加持，该车的提速质感会更沉稳，走走停停不会有普通纯电车的眩晕感。

传统油车市场的价格战打的如火如荼，现在也已经蔓延到了新能源汽车市场，于是造车新势力也开始掀桌子了，坐等别人的“挑衅”，不如主动加入内卷，以零跑C10为例，该车有骁龙8295芯片的上身，而且还支持多项自动驾驶功能，这样的智能体验在以往少说也要20万以上的价格，现在该车把价格达到16万多，性价比足够吸引人，如果你近期有购买大空间、高智能SUV的打算，零跑C10无疑是值得考虑的选择。