提到皮卡，很多人可能会想到福特F-150猛禽、长城炮，这两款车型均为大厂打造。其中福特F-150猛禽无疑是皮卡领域中的经典车型，自从上市以来一直颇受认可；长城炮虽然上市时间相对要短一些，但完善的产品序列、亲民的售价和长城的技术背书，也保障了这款车的市场竞争力，让这款车在上市后成为皮卡领域的“网红”。如今比亚迪也开始进军皮卡市场了，名为SHARK的全新比亚迪皮卡在5月15日迎来首发亮相，这款车又有什么特点呢？

早在2022年11月比亚迪第300万辆新能源车的下线仪式上，比亚迪就以彩蛋的形式发布了比亚迪皮卡的剪影。而后比亚迪在硬派越野领域不断深耕，推出方程豹、仰望等品牌，比亚迪的DMO越野平台也从青涩变得成熟，于是同样基于DMO平台打造的比亚迪SHARK就来了。

需要注意的是，比亚迪SHARK是一款主打海外市场的全球车型，预计会率先在墨西哥市场亮相，目前这款车也已经公布了在墨西哥市场的定价，售价区间为899980-969800墨西哥比索（约合38.66-41.65万元），主要竞争对手有福特Ranger、丰田Hilux等车型。此外，比亚迪还考虑寄在墨西哥设立新的电动汽车工厂，届时比亚迪SHARK或许会在墨西哥当地生产组装。

外观方面，比亚迪SHARK的设计由沃尔夫冈·艾格团队领衔，前脸的设计很有硬派皮卡车型的风格，车头能看到大尺寸的BYD字样，两侧能看到C字型的日行灯组，上部分则设计了贯穿式灯带，在一定程度上提升了车头的辨识度和科技感。在车牌区域的下方，则能看到大尺寸的银色保险杠，增加了车头的粗犷感。

车身侧面，比亚迪SHARK的造型颇有硬朗大气，拥有棱角分明的车身轮廓处理，腰线刻画也十分平直。细节处，这款车还应用黑色轮眉+黑色侧裙包围，并配备车顶行李架、货厢内龙门架等元素，这些结构都让整车看起来更为硬派。轮毂尺寸为18英寸，这个尺寸不算大，但方便后续更换或升级轮胎，轮毂造型则类似于花瓣。尽管比亚迪SHARK是新能源皮卡，可仍然配备传统的门把手，不过新车支持获取Apple设备的NFC功能，能通过手机来解锁车辆。

再看尾部，比亚迪SHARK在尾门挡板上加入内凹的BYD品牌LOGO，两侧能看到纵向设计的灯组，还连接了贯穿式的灯带，呈现出的视觉效果和车头较为类似，有一定的呼应感。在货箱内部，应该会采用防擦防刮的涂层，官方公布的储物容积为1450L。至于新车，新车的三围分别达到5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，考虑到用户出行便利性，这款车也提供主驾6向电动调节/座椅加热/通风，50W手机无线充电、8扬声器音响。

座舱内部的设计则由米开勒·帕加内蒂进行打造，延续了比亚迪的经典设计，中控台上能够看到可旋转的12.8英寸大屏，并提供智能语音、透明底盘、车载KTV等功能，也支持Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联。车内方向盘为四幅式设计，造型符合皮卡车型的内饰风格，前方有10.25英寸液晶仪表，也提供12英寸W-HUD抬头显示屏，能够直观显示驾驶中的各项参数。

再来看动力系统，比亚迪SHARK搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统，前电机的最大功率为170kW，后电机的最大功率为150kW，系统综合功率超过430马力，能做到5.7秒完成0-100km/h加速。而在能耗方面，这款车的综合续航达到840km，NEDC纯电续航里程为100km，在满电状态下的综合油耗仅为1.536L/100km，用车成本并不高。

为了保证通过能力，比亚迪SHARK采用非承载式车身，配备虚拟差速锁，具备沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，也有31°的接近角、19.3°的离去角、210mm的满载离地间隙，能够应对大多数常见的恶劣路段。

综上所述，比亚迪SHARK各方面的亮点有不少，又是一款比亚迪打造的新能源皮卡，正式上市后应该能在海外市场中取得一定的成绩。那么，大家能给比亚迪SHARK打几分呢？你们会期待比亚迪SHARK进入国内市场吗？