车主1：
咱开自动挡车的朋友们，每天问题不少啊，尤其是上坡下坡咋开，S档手动模式咋用。别急，今儿个咱就聊聊这事儿。
说实话，自动挡车那D档，真是个万能档，平时开，基本没问题。有些朋友买车后，D档走天下，S档手动模式都没摸过，车不也好好的嘛。就像我媳妇，开车就认准D档，其他模式是啥？不知道！
但话说回来，特殊时候，S档手动模式还真能派上用场。超车时，切个S档或手动模式，动力立马就上来了，超车嗖嗖的，安全也多了几分。上大坡时，D档动力不够？那就换S档或手动模式，上坡那叫一个稳当。
操作也简单，D档直接推S档或手动模式，踩油门就走。下坡呢？一般坡道，D档踩刹车就行。遇到特别陡长的坡，那就切手动模式，用发动机控制车速，稳得很。
开车啊，得灵活。自动挡车操作简便，D档应对一般路况没问题。遇到特殊路况，S档手动模式就派上用场了，效果杠杠的。所以啊，朋友们，开车别死脑筋，灵活运用各种模式，让开车变得更轻松更安全。
车主2：
咱开自动挡车的老司机都知道，自动挡车前进就靠一个挡，D挡、S挡、L挡这些，都只是前进挡的不同玩法。车往前开，机械部件就一种状态，那就是前进。说到机械结构，N、R、D这三个挡才有实际动作，S、L这些，都是D挡的变种，变的只是变速箱的换挡逻辑，说白了就是软件层面的调整，跟电脑的超频模式似的，想咋切就咋切，不用关机重来。
S挡，咱们就叫它S模式吧，就是改了油门反应和换挡逻辑，让车更有劲儿。为啥说它不是挡？因为它得靠改油门特性来帮忙，高端增压车还能在S模式下超增压。换挡逻辑也变了，升挡变慢，降挡变快。比如说，D挡下轻踩油门就升挡，S挡下转速拉老高都不升，油门也变得更灵敏。但这只是提前爆发动力，不是真加了动力。
L挡更简单，就是1挡锁死，这个挡现在少见了，4AT、5AT上还有，6AT以上的都用更智能的M挡了。L挡就是为了爬坡，让动力差、载重大的车能靠高转速的高扭矩爬上去。自动变速箱只想着省油，该升挡就升挡，结果劲不够用了。L挡把挡位锁在1挡，转速拉到红线也不升，这样发动机就能更灵活地释放高扭矩了。L挡还能下坡限速，没L挡的用M挡加减挡就行。
车主3：
咱自动挡车主啊，别老盯着D挡不放，S挡、L挡也是你车上的宝贝，得会用！
S挡、L挡，听着像挡位，其实它们是D挡的变种，软件逻辑不同罢了。换挡时，不用踩刹车，直接推就行。
为啥要用它们？城市里开开，D挡确实够了。但长下坡、双离合市区拥堵、陡坡、打滑这些情况，S挡、L挡就派上用场了。
长下坡，D挡会一直升挡，车速越来越快，得靠刹车控制，长下坡刹车片容易过热，风险大。这时候，S挡、L挡就能帮你稳住车速，安全下坡。
双离合市区拥堵，频繁升降挡伤变速箱。用S挡，变速箱不咋升挡，还能手动控制低速挡，保护变速箱。
陡坡，L挡锁定最低挡，提供大扭矩爬坡。打滑时，L挡也是好帮手，锁定低速脱困，还不易前窜。
所以啊，S挡、L挡不是摆设，是你花钱买来的功能，得在需要的时候用起来，驾车才更方便、更安全！
车主4：
自动挡的S挡是运动挡，在D行驶中，如遇到陡坡长坡和湿泥土很难爬上和行走时，直接从D挡挂上S挡即可，很轻松的上去了！当然在超车挂上S挡能更快超车！
