太原以北啊，为什么没有西向东出的客专铁路啊？这个问题，主要是关联到太原枢纽的保卫战啊。直白点也就是说“石家庄和北京”。这2座城市要是在今天的邯郸、安阳这一带位置。那么太原以北的西向的横向高铁早都有了。
因为他们是可以从太原东南部接入进来。可以顺利的北上西进。所以啊，现在都是在以张家口、保定、石家庄方向进入太原来。不管你大同还是忻州都必然接入省会太原来！西线高铁必然不能跨过太原这个支点。所以啊，这就是太原以北不能有西线高铁客专的原因。
有人说是吕梁在争高铁，其实吕梁份量还低，始终还是太原的问题，如果能解决太原西进高铁不掉头，基本上就山西问题不大！吕梁开个太原动车简单的很，直接现成的铁路！也并不是说陕西榆林修不起这个高铁。而是说内蒙古这一块儿。为什么山西火急火燎的修集大原呢，也不修呼朔杀虎口呢？无非就是山西要守住集宁乌兰察布这个口子“保大同枢纽啊”。
但是内蒙古的呼和浩特了，现在基本上有一个苗头啊，要提出打通这个西安的呼西高铁。所以啊，太原这边就不一定守得住了。太原这边在朔州啊，之前一直有一个呼南想法。就是呼和浩特的朔州对接线。现在朔州这一块啊，山西肯定不可能从朔州打通，那么就直接把集大原的大同就撂在一边了。所以现在最大的突破口是在忻州，因为忻州地区太大了，东西啊跨越4省区。
所以啊，陕北的榆林呢，看似是在跟吕梁争高铁，其实啊，榆林现在也学聪明了，压根不了这个吕梁的太绥高铁啊，它现在主打的内蒙古和浩特至西安这条高铁，也就相当于榆林，打通了这条北向通道东出了。至于朔州呢，忻州啊，只需要在宁武关在这建条联络线就可以了，这就是真正意义上的大西350高铁了，所以这是陕西利益最大化！至于山西给不给朔州大同接入神木客专的机会已经不重要，榆林直接从内蒙古东出也差不多是一样的！
现在最头疼的就是太原西站这个枢纽了！至于太原接不接入榆林啊？那是太原的事情。因为不仅是榆太，还是鄂太和呼太神太等内蒙古西部一大波流量，太原没接入损失可就大了，毕竟光一条集大原，根本改变不了内蒙西部的大流量进入山西！所以最终还得是省会太原枢纽出来接流量！所以说啊，陕西榆林这招高。
所以说。朔州或忻州这边的榆林铁路啊。早晚都还是要修的，能有一个多方共赢的方案是最佳的。所以啊，你先要搞清楚集大原高铁啊。他山西修出来是干嘛的？难道就是仅仅一个呼南高铁的一部分吗？很显然不是！内蒙古啊他真正的诉求“单靠集大原”是没有根本解决的。
这个早晚时间的问题了，鄂尔多斯到太原这条高铁。太原不建的话，别人也会建的。所以说现在这个牌不再山西这么，反正陕西也不急，现在重心内蒙想法也改变主打榆林这条线了，有网友说，我要是太原，不如趁早跟着榆林有钱大户，早点打通太原西线变现了，免得“夜长梦多”手里没多的钱，这个问题不是自己拖自己嘛！细心的网友称太原也已经发现了最终是拖掉自己的“太原西高铁梦”。太原难啊！山西集大原“被迫”向陕西榆林招手？您如何认为呢？
