➤10月11日，岚图官方发布消息，全新岚图梦想家仅在10月10日一天的大定数量就突破了2500台。加上之前的上市20天大定突破1.8万辆，这款高端新能源MPV的大定数量已经突破2万台。

这不是梦想家第一次令人吃惊，实际上这款“神车”9月份的单月销量已经超过5000辆，在竞争白热化的高端新能源MPV市场，坐稳了前二的位置，与腾势D9唱起了“二人转”。焕新之后的攻势更猛，冲击销冠，甚至是月销1万+，也不是不可能。

实际上从前年开始，各大车企就看到了高端新能源MPV市场的潜力，也都派了“重兵”把守。但从结果来看，这块市场被撬动得并不彻底，很多车企的诚意之作都“石沉大海”，包括像理想MEGA这样的“流量王者”。

新能源加高端MPV，确实不好做。为何岚图梦想家能出圈呢？或许岚图的一些做法值得车企学习。

岚图梦想家的价格并不便宜，32.99万-44.99万元的价格对于任何品牌来说都很有挑战。因为这个价位的选择实在太多了，想在这个竞争极为激烈的区间出圈，几乎没有捷径可走。岚图也比较爽快，直接满配。

岚图梦想家基于全新的ESSA原生高端智能电动架构打造，分为插混版和纯电版两种不同的配置。

其中插混版搭载的是混动专用 1.5T 发动机，匹配双电机和41.7kWh电池组，百公里加速5.9秒，CLTC 纯电续航里程是235 km。

在5.42L/100km这样几乎同级最低的亏电油耗的支持下，新车的综合续航里程做到了1,411 km，完全消除了高端MPV的续航焦虑。

至于纯电版本，同样也是全系双电机，CLTC 纯续航里程是650km。新车也配备了快充功能，30分钟内可以将电量从20%充到 80%。

我们之前长测的感受就很鲜明，长途奔袭只要找到一个快充桩，半个小时内就能恢复大部分的电量继续出发。而且新车还能支持全功率12小时以上的外放电，户外的用电需求也满足了。

总之在三电技术这一块，传统车企确实有底蕴。

岚图梦想家的机械性能也非常出色，除了全系双电机带来的强悍加速外，新车还拥有相当出色的操控极限。

你能想象一款车长超过5米3的超大块头MPV，转弯半径只有6米4，跟普通的A+级家轿差不多。并且麋鹿测试成绩是78 km/h，百公里刹停距离是35.79米。担心开这种大车像“开船”的朋友，完全可以放心。

而且这车用的是舒适加强型全铝悬架，用料“配置”很简单，就是前双叉臂+后五连杆+全铝副车架，相比传统的悬架系统减重30%，让操控更加出色。且有同级唯一智能魔毯空气悬架的加持，又让各种复杂路况能够如履平地。

55年的底盘调校经验确实不是盖的，就说一点，岚图梦想家加入了CST舒适制动功能，目的就是消除启停突兀。这一点就领先大多数新能源厂商一个台阶，反正我们不论是长途还是短途出行，确实能做到前排好开，后排不晕。

新款岚图梦想家升级最大的就是豪华座舱了。

官方说法是可以实现智慧8屏互动，相比于其他厂家的屏幕配备，新加入了后排LED折叠屏和后排智能扶手屏，确实豪华感和科技感都拉满了。

冰箱、彩电、大沙发这“新三大件”也一样不落，13L的冷暖冰箱补上了。后排17.3英寸的3K屏幕角度支持6档可调，不仅是放在车顶，并且有相当多的角度，第三排“看电视”也很方便。新车还给二排加入了50W无线快充，三排也有了电动调节和加热。二排座椅还预留了座椅调节的物理按键，方便老人上手。

总之，最大的感受就是，岚图肯定没少在用户中“潜伏”，新款真的是把老款所有的缺憾一次性全部补足了。

全新岚图梦想家车机搭载的是高通骁龙8295P座舱芯片，这款芯片的算力和图形处理能力无需多言，基本就是当前的顶配了。车机界面用的是全新Ul设计，可以实现分屏交互和四音区语音控制，至于Al语音、AI大模型、手机投屏中控屏幕这些功能，也都是齐备的。

另外全新岚图梦想家还有与华为合作的乾崑版车型，搭载了鸿蒙智能座舱和ADS 3.0系统。支持无图城市/高速NOA领航，也有强悍的智能泊车辅助功能。

总体而言，不论是三电技术，还是进阶的操控和舒适配置，还是智能化表现，岚图梦想家都在行业一线水准，属于真正全能无死角的“六边形战士”。虽然价格不便宜，但依然能让消费者有“超值”的感觉。

另外岚图梦想家虽然话题度不算高，美誉度却很高，所以出现了销量与流量的“倒挂”。

举个简单的例子，提起现在最火的新能源车，基本就是腾势Z9 GT，享界S9，阿维塔07这几个。其实真论订单数，大部分肯定不知道，这几款“流量车型”都没超过岚图梦想家。

在流量时代却流量不佳，这看似是个大问题，但岚图却通过自己的方式巧妙解决了。那就是注重用户体验和反馈，持续收集真实的用户反馈，然后推动车型的持续优化。良哥入坑2023款梦想家后，愿意继续入坑新款，就是最好的例子。老款诚意已经爆表，新款居然还能把痛点全部解决，还有更多的惊喜，确实令人欲罢不能。

这就是口碑传播的魅力，凭借用户的口口相传，就像煮开水一样，初期的古井无波，慢慢起气泡，最后沸腾，无可阻挡。相比于其他新能源热门车型的高开低走，岚图梦想家能够一路向上，直到与腾势D9二人转，这就是最大的秘密所在。

作为当前高端新能源MPV领域的“独角兽”，岚图梦想家最大的特点，就是能够照顾到不同层级的用户。不论谁想入手这款车，都不需要太多的“说服成本”。相比于传统MPV，它的适应性更好，堪称“宜商宜家，宜驾宜乘”。

先说商用，相比一些“跳脱”的同行，岚图梦想家设计语言就很简单，就是时尚加大气。尤其是新款的竖直格栅，更是多了几分威严和稳重。侧身线条也是流畅简洁，再加上不错的用料，高级感满满。比起那些为了风阻，为了运动的噱头不断“妥协”的同级车型，反倒是岚图梦想家这样大气的设计，更容易得到商务用户的青睐。

新车的双SPA级零重力座椅豪华感十足，腿托可以抬升65°，也能伸长100mm，用户可以轻松找到最舒服的姿态，坐躺都舒适。同时小腿和躯干处于同一高度，也能让血液循环和心脏的压力最小化。

岚图作为央企高端品牌，品牌形象也是绝对正面，适合在各种场合出席。举个简单的例子吧，龙腾接送机业务就采购了很多岚图梦想家，在车型中归属是豪华型那档。

这些智能出行服务平台可不会拿自己的声誉开玩笑，一定是做了充分评估的，这个场面岚图梦想家能够“撑起来”。

再说家用，岚图梦想家的尺寸是5315*1985*1820mm，轴距是3200mm，空间比接近尺寸SUV大得多。一般人很难想象，岚图梦想家的内部拥有7㎡的超大空间。身高1米3以内的小朋友，甚至可以在车内自由走动、玩耍。

新车还有超大的后备厢，全家人的行李、去钓鱼的设备、去登山的工具、去露营的装备都能装下去。而且车内还有41处专门设计的人性化储物空间，一些日常用品也能安放到位。

而在家庭用户最注重的安全方面，岚图梦想家也是满配。新车用的是2000MPa超高强度笼式车身，还有七重正碰保护和五层追尾保护设计。碰撞后车门能够正常打开，第三排空间也充足，云母电池不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散。

用料方面，梦想家的母婴级亲肤面料拿到了OEKO-TEX最高等级认证，依然没有死角。

至于操控，前面我们也说了，全新岚图梦想家的性能配置、底盘配置都是满配，其中涵盖机械配置和智能配置。

其实严格来说，梦想家应该属于新品类，它对于底盘高度、厚度的控制非常到位。很多时候，我们甚至感觉它的操控质感更接近轿车而不是MPV。我们之前做到梦想家与丰田赛那的一对一评测，网友们也说这种对比“太残忍”。

相比之下，赛那的尺寸比梦想家小不少，按理说越小的车就会越好开。但实际情况并非如此，赛那只在起步的一瞬间感觉轻盈一些，但整个底盘的质感和车身强度都与梦想家相差甚远。过轨道的时候会有硌脚的感觉，高速进入大曲率匝道时，会觉得侧倾很大。而梦想家面对这些工况，是真正的“如履平地”，讲究的就是稳准狠，灵活性和质感更加出色。

之前跟很多梦想家的用户聊，发现很多人都是“假公济私”，打着家用的幌子搞自我满足。梦想家是家用之余，他们能买到的最好开的车。

至于乘坐，梦想家走的是“雨露均沾”的路线。全车座椅都是宽大厚实、柔软适中，完全没有厚此薄彼。前两排标配就是加热和通风，第二排的独立座椅有专门的按摩功能，副驾和二排乘客都能后躺，哪怕是长途乘坐，也不会觉得腰酸背痛。

再说句不恰当的话吧，国庆的时候黄山游客都挤到睡厕所里了。如果是开着梦想家去的，一家人在车里“对付”一晚上绝对不是问题。后排还能玩游戏、追剧，起码能把小孩子哄得很好。

之前在车友群聊天，大家说岚图梦想家满足了对一款MPV的所有要求和想象。这个评价当然夸张了，只能说现阶段确实是相对均衡的一个选择，各方面照顾得比较周到。只有大家的要求越来越高，想象越来越丰富，岚图梦想家才能做得越好。

不过从另一方面讲，岚图梦想家的成功也并非偶然，这就是坚持长期主义的成果。持续做对的事，满足用户需求，坚持诚意定价，最终开花结果。

这也给了当前深度内卷的市场启示，真正用心钻研市场的企业，会得到应有的回报。