新年开春，不仅仅是比亚迪一家销量暴跌，全国各大品牌都避免不了，当然了，随着比亚迪上个月海外市场狂卖6.6万多台，海外国家不过春节，自然不会受到2月份季节性打击。
因此，假以时日，一旦比亚迪彻底在海外市场抢走日系德系美系车韩系车更多的市场份额，那么过几年之后，比亚迪2月新年开春第一周，不至于单周销量只有区区2.89万台，还比不上特斯拉一款车的全球单周销量。
前日，比亚迪宣布，比亚迪几乎旗下全系标配“天神之眼”智能驾驶系统，这套智能驾驶系统虽然没有采用华为高端的激光雷达，但是在不涨价的基础上，比亚迪甚至可以给7万元的海鸥入门级低端车也给安排标配，没有奔驰的那种付费解锁，更没有当年合资车因为芯片短缺的疯狂涨价，而是一视同仁，全部下放给每一个比亚迪普通车主。如此魄力，如此降成本的企业整合整条产业链的实力，真不愧是全球第一大新能源车企。
说回车企销量本身，比亚迪虽然新年开春第一周销量锐减，2.89万台的销量虽然对比其他的新能源品牌是遥遥领先，但对于那些传统的合资燃油车企大品牌来说，比亚迪这点销量可能就远远不足了。
我们拿到了11月份，大众丰田的单周销量成绩，大众11月的单周销量可以达到5.57万台，同期的比亚迪为9.77万台，看起来差距并不大。
丰田11月单周销量为4.16万台，丰田和大众加起来就可以超越比亚迪！可见比亚迪在国内市场的优势和市占率已经发展到了极限，未来比亚迪海外市场才是重点。
与此同时，随着比亚迪自家订购的8艘远洋滚装船陆陆续续到货，目前已经到货4艘，海外运力问题正在逐步解决。泰国工厂和中亚工厂已经开始生产销售，今年比亚迪的海外市场销量可以翻倍，突破100万台轻而易举。最关键是比亚迪目前在国内市场逐步推出高端产品，不断提高产品科技度和配置，当然利润率也会大幅度提升！未来比亚迪也许国内销量会下滑，但是单车利润率会激增，成为一家高利润的公司，为将来彻底击败丰田打下牢固基础。
我爷爷
大众11月的单周销量可以达到5.57万台，同期的比亚迪为9.77万台，看起来差距并不大。 丰田11月单周销量为4.16万台，丰田和大众加起来就可以超越比亚迪！