如今大中华可谓国富民强，仅从军事角度就可见一斑；从1975年，伟人发出“全力以赴，毋歼入侵之敌”开始，属于中国人自己的“歼”系列飞机展开了翅膀。从著名的歼5、歼6，到今天的隐形飞机歼20，“歼”系列飞机代表了我国空军日益强大的辉煌；“飞机”可谓大国重器，但飞机终究是一种工具，在这些“大国重器”背后还有一群看似普通的工人，这些人可一点都不普通，他们是“大国工匠”。

洪家光，出生于普通农村，受条件所限，他只读了初中，毕业后上了一所技校；那个年代“上大学”才能出息，“技校”出来只有一条路，当工人。“洪家光”虽然没能上大学，但并没有自暴自弃，三年的技校时光，他不仅完成了学业，还自学了多项技术；凭着刻苦努力的劲头，“洪家光”以优异成绩被分配到“中国航空工业”沈阳黎明发动机公司，成了名一线工人。

这里还要说明一下，乍一看“洪家光”所在公司名头很大，但实际工作并不是想象中的样子；摆在“洪家光”面前的唯有破旧车间、老旧机器，工作是每天围绕车床、图纸和零件的重复劳作。不夸张地说，“洪家光”的生活就是一直重复工作，生产的零件也几乎一模一样；“洪家光”开始迷茫和怀疑：这些工作的意义是什么？直到一天偶然听到有人赞叹地说“这可是飞机零件，你是中国航空人啊！”

正处迷茫的“洪家光”忽然有种醍醐灌顶的感觉：原来自己的工作这么厉害，影响到的竟然是国家航空事业；就这样，“洪家光”对工作有了新的期许，人生有了新的目标。此后，“洪家光”拜同为一线车工的孟宪新为师（全国劳模），从切削内螺纹开始重新学习；接下来的日子，“洪家光”每天加班加点地完成更多苦活、累活，全年工时比其他人多了将近一倍。除了学习，“洪家光”还动手制作了不同型号、不同作用的磨削工具；就这样在学习中思考，在思考中积累经验，又在经验中进步，“洪家光”很快成了技术骨干，工友们都称他“拼命三郎”。

就在2002年临近过年的时候，车间里弥漫着“回家”的喜庆气氛，公司却在这时候下达了一个紧急任务，为某型战斗机“发动机核心叶片”加工修正磨削工具；这项任务不光出现的时间不对，难度更是出奇的高，这是一个“超精密”磨削任务——要求磨削的叶片只有0.02毫米，误差要在0.003毫米之内，约二十分之一的头发那么细。这些或许比较难理解，简单点说，如果磨削所用的金刚石滚轮不合格，生产出来的叶片都会报废；一个小误差就将导致所有功夫全部白费，最开始，这项任务没人愿意接。

此时的“洪家光”却主动请缨，接下了这个艰巨的任务，凭着的则是“初生牛犊”的心劲；心劲归心劲，现实可没那么简单，任务之初加工的金刚石滚轮竟然没有一个合格，“洪家光”也从初生牛犊变得缩手缩脚。就这样，在坚持和放弃的选择中摇摆了一夜，“洪家光”还是决定继续这项任务；此后，“洪家光”几乎吃住都在车间，时刻都在思考、实践、改进。

正应了“功夫不负有心人”这句话，整整十天，每天超过十多个小时的奋战，“洪家光”终于完成了任务，并掌握了这项尖端磨削工具加工技术；实事求是地说，在别人看来，这是需要学习和实践很多年才能融会贯通的技术，“洪家光”竟然在短短十天内掌握并完成了这项任务，从“骨干”一跃变成了“技术尖子”。此后几年，“洪家光”又领先研究、改进、攻克多个型号战斗机发动机核心叶片磨削工具的加工难题，特别是“金刚石滚轮成型面无法加工”的磨削工具加工技术，打破了西方垄断，完成了国内在这项技术上“零的突破”。

直白点说，这项技术的应用，已累计为公司创造了将近一亿的产值，更为中国航空事业做出了巨大贡献；荣誉接踵而至，“荣誉和诱惑总是同期而至”在获得多项磨削工具加工技术专利之后，许多外国企业开始对“洪家光”抛出橄榄枝。以一份年薪超过四百万的邀请为例，如果“洪家光”接受，他每工作一个小时，价值将超五万元，一天8小时就是四十万的工资，这甚至超过了许多人一年的总收入。

面对如此诱惑，洪家光不忘初心，牢记自己是“中国航空人”，最终选择继续坚守在车间一线，为中国航空事业添砖加瓦；2013年，洪家光获得全国“最美青年技工”称号、2016年获得“中国青年五四奖章”、2017年获得国家科技进步二等奖，享受国务院特殊津贴。“洪家光”以工人身份和众多科学院士站在同一高度上，2018年，其又荣获“全国五一劳动奖章”荣誉称号。

然而，“洪家光”并没有停下脚步，除继续刻苦勤奋，多年一线工作让其成为一位技术过硬的“大国工匠”；截止目前，洪家光拥有发明专利5项、实用型专利26项、攻克技术课题82项、转化为实用技术53项。还不止这些，作为一名工人，洪家光时刻牢记“传帮带”的优良品德，先后带出徒弟十多人，其中专业技术2人，高级专业技师4人，为中国航空事业传下了绵延薪火。

这就是洪家光的故事，“匠者手中器，雄鹰击长空”中国每一架飞机，都有“大国工匠”洪家光的付出；从最初的技校学生，到每小时价值超五万的技术人才，洪家光二十多年坚持在车间一线，用实际行动坚定地实现着“中国梦”。