第一商用车网 宁如旭

最近，中车电动在新能源客车领域又有新动作了。

2024年第四季度以来，工信部先后发布了第389批和第390批新车公示。其中，第一商用车网发现，中车电动在这两批次新车公示中共申报了6款新能源客车产品，包括5款纯电动客车和1款燃料电池客车。

其中，5款纯电动客车新品分别为：1款6米级城郊车型、2款7～8.5米级低地板城市公交车型、1款11米级低入口双层车型和1款12米级低入口城市公交车型。而针对燃料电池市场，中车电动更是推出1款8.5米级燃料电池城市公交车型。

那么，此次中车电动推出的6款新车有哪些看点？主要面向哪些市场？请看第一商用车网的解读。

双层新品来啦！直指旅游及高端公交市场

就在今年9月份，中车电动中标大连公交6.07亿元新能源公交车大单。其中，有10辆纯电动双层城市公交客车即将投入运营。据悉，此次中车电动在第390批新车公示中申报的这款TEG6112BEVS01型产品，正是即将投入大连市场的双层大巴新车。

近年来，双层大巴多用于城市观光和高峰快运等场景，其灵活的通过性更受关注。因此，该车采用两轴单机配置，整车尺寸为10800mm×2500mm×4180mm，解决了三轴双层车型在狭窄路段甩尾易剐蹭等弊端；30～58座布局，令该车的额定载客量最高达86人，整车4180mm车身高度令该车的车内站立区空间进一步增加，前后桥全气囊悬挂则大幅提升了乘客的乘车舒适性。

在动力方面，该车搭载了扬州亚星客车股份有限公司峰值功率240千瓦（约326马力）的TZ380XS120CYX型驱动电机，这在中车电动产品型谱中实属少见，实际营运车辆多搭载中车电动自研电机；结合该车的造型和亚星客车经典前脸设计，以及亚星客车在大连及东北区域的占有率，小编猜测，该车有可能是中车电动与亚星客车针对大连市场联合打造的一款车型。

除此之外，该车还配备了宁德时代磷酸铁锂动力电池，续航能力较同级别新能源双层公交车进一步提升；可选装燃油加热器（柴暖），解决了新能源公交车在冬季取暖电耗较高的问题，大大提升了车辆运营效率；承载式车身设计，整车重心更低，操控性与稳定性更高；选装车外360环视摄像头，安全性也大幅提升。

满足城郊+定制公交运营需求 运营效率大幅提升

针对6米级城郊及定制公交市场，中车电动在第390批新车公示中，推出1款TEG6600URBEV80型纯电动城市客车新品。

从公示信息来看，整车尺寸为5990mm×2250mm×3070mm，轴距为3500mm。由此可见，更小巧的车身、更加灵活的运营形态，令这款车更能满足城郊出行、通学校车等定制化运营场景。

从申报图来看，这款车的座位数为19座，既可以采用2+2座椅布局，也可以采用前部1+2、中部2+2、尾排5座布局，搭配宽敞皮质的设计，可满足高端出行的需求，长时间乘坐也能保证舒适性。

而驾驶区的设计，较第387批新车公示申报的同款车型来说也进行了升级，不仅可以采用传统驾驶区域屏蔽门空间设计，亦可将车门前部区域全部划归驾驶员工作区，驾驶体验更优，设计也更人性化。

此外，在动力方面，这款车搭载由苏州汇川联合动力系统有限公司研发的TZ210XS104型驱动电机，峰值功率120千瓦（约163马力）；湖北亿纬磷酸铁锂电池，能量密度更高，对纯电动车型来说续航里程更远；相比普通公交车最高时速69公里/小时来说，这款车完全按照城间客车速度设计，无站立区最高时速100公里/小时，运营效率也将大幅提升。

C07+C08纯电动低地板新品问世 最高272马力

在城市公交“大转小”、高运力等发展趋势下，中车电动精准布局深耕7米及8.5米市场，推出了C07和C85纯电动低地板公交车新品。

具体来看，在第389批新车公示中，中车电动推出1款TEG6710BEV01型纯电动低地板城市客车新品，整车尺寸为7095mm×2350mm×3000mm（或3050mm或3100mm），轴距为4400mm；零后悬设计，搭配10～21座、额定最高58人载客量，以及内摆式或塞拉门设计，该车载客人数大幅提升，运力较传统9～10米级车型不相上下。

在动力方面，该车搭载中车电动自研TZ280XS-WL01型电机，峰值功率180千瓦（约245马力），搭配蠕行和上坡辅助等配置，爬坡度轻松高达20%，行驶稳定性也更高；动力电池则来自于宁德时代，无惧高寒、高温等极端天气挑战，并且在整车T-Power电驱动系统的加持下，140.95度的电量，整车续航里程高达440公里。

在智能化与可靠性方面，该车搭载了中车电动研发的远程OTA升级系统、车辆运维预警系统、电池健康管理系统、驾驶员成就等一系列智能化高级辅助驾驶系统，还可选装车外360环视摄像头，减少了驾驶员的行车疲劳度，驾乘安全性大大提升；车体安全性经过多项分析与验证，全承载结构和双重防腐工艺，也大大提升了整车的稳定性。

在第390批新车公示中，中车电动还申报1款TEG6855BEV01型纯电动低地板城市客车，这是中车电动全新研发的C85车型，同样为零后悬设计布局。

从具体参数来看，该车的整车尺寸为8545mm×2550mm×3150mm（或3200mm），轴距为5600mm，搭配14～21座最高81人的额定载客量或14～26座最高77人的额定载客量，运力媲美10米级车型。

在动力方面，该车搭载中车电动T-Power电驱动系统，以及自研TZ260XS080型驱动电机，峰值功率200千瓦（约272马力），动力更强劲；动力电池则来自于宁德时代，电量覆盖163.36～229.05度，续航里程达420～620公里，满足公交企业对不同线路的用车需求。

此外，该车采用中车电动新能源公交车“鲸”式外观设计，搭配全车优雅的线条勾勒，彰显出动感与力量；宽敞的座椅和高品质内饰材料的应用，独立车桥与空气悬挂的搭配，令该车的乘坐舒适性又提升了一个档次；5G数字智能座舱，全液晶仪表+12.3英寸智能中控大屏，为驾驶员打造更加智能化的驾驶体验。

纯电动低入口C12新巴客 最高续航650公里

在第389批新车公示中，中车电动申报1款C12新巴客纯电动低入口城市客车，型号为TEG6125BEV11，整车尺寸为11980mm×2540mm×3340mm（或3370mm），轴距为5900mm；高强轻量化车身+轻量化超级单胎，搭配独立悬架行驶系，令整车整备重量比同级车型轻10%，整车能耗也相较同级别车型降低15%以上。

从外观设计来看，这款车采用新巴客家族车型设计元素，整体造型风格霸气凌厉，凸显出理性美感；在内饰方面，该车应用全新液晶显示屏、悬浮式仪表台，内饰与工艺也进行了全面提升。

在动力方面，该车搭载了中车电动T-Power双绕组电驱动系统及TZ405XSD31型驱动电机，峰值功率240千瓦（约326马力）、最大扭矩3300牛米，动力可谓十分强劲。动力电池则为宁德时代磷酸铁锂电池，电量可选315.07度、338.4度、350.07度，续驶里程分别为540公里、641公里、650公里，充分满足城市干线、先锋线路及城郊高速线路的长续航运营需求。

在空间布局上，该车拥有20～36座或20～46座最高89人的额定载客量；值得一提的是，该车还可选择左侧开门形式，令其既满足城市干线运输需求，又适配BRT快速公交运营场景。

此外，在安全性方面，该车应用了中车电动针对新巴客车型研发的新技术，例如前向碰撞预警系统、车道偏离系统、自动紧急制动、行人碰撞预警、云智通监控平台等，大幅提升运营可靠性与稳定性。

8米级氢航线上新 有何特别之处？

针对氢能公交车市场，中车电动在第390批新车公示中推出1款8米级燃料电池城市客车，型号为CSR6864GFCEV1，从车企申报图中我们可以发现该车为中车电动氢航线产品。

从公示参数来看，这款车的整车尺寸为8580mm×2500mm×3400mm，轴距为4250mm，13～19座布局额定载客量为68人、13～25座布局额定载客量为60人，且采用前后桥空气悬挂形式，舒适性更高。

在动力方面，该车搭载中车电动TZ390XS07D型驱动电机，峰值功率175千瓦（约238马力）；动力电池为宁德时代磷酸铁锂电池；而燃料电池系统则来自于浙江鲲华新能源科技有限公司，据悉这是一家专门从事氢燃料电池及系统研发企业，其燃料电池系统具有高可靠性与高稳定性、高效能等特性，将充分满足8米级新能源公交车市场运营需求。

第一商用车网了解到，中车电动早早就布局了氢航线相关产品，其10.5米级6110车型更是于2023年1月在浙江温州快速公交线路实现运营，自动挡、高效率等优势深受当地市场青睐。那么，这款全新的8.5米级氢航线全新车型未来将交付给哪座城市呢？让我们共同期待。

结束语

近年来，中车电动将世界领先的高铁电机及控制技术应用在新能源客车领域，不断为城市绿色交通提供全生命周期解决方案。同时，在新能源客车行业变革下，中车电动始终践行行业头部品牌责任与担当，以用户为中心，主动拥抱市场，在新能源赛道上持续发力，不断优化并丰富产品矩阵，构建出从干线到支线到最后一公里的新能源公交解决方案和满足各细分市场需求的新能源公路客运解决方案。

截至目前，中车电动新能源客车产品已经涵盖公交、公路、高端专用等多个品类，销量也始终位居新能源客车行业头部阵营，在畅销全国的同时，远销欧洲、亚太、中东等海外市场，以全米段、全场景、高品质助力国内外城市绿色交通可持续发展。