第一商用车网 谢光耀
2024年11月,重卡行业交出了销售6.9万辆、环比小幅上涨的“成绩单”,尤其是国内终端销量同比环比快速上涨,对于产业链上下游信心的恢复起到了一定的鼓舞作用。在这个温和复苏的月份里,各家主流重卡企业的表现如何?
请看第一商用车网带来的报道。
2024年1-11月重卡企业市场份额图
11月重卡市场销6.9万辆,燃气车破万,电动车翻倍
根据第一商用车网最新掌握的数据,2024年11月份,我国重卡市场共计销售约6.9万辆(批发口径,包含出口和新能源),环比上涨4%,同比微弱下降3%。累计来看,2024年1-11月,我国重卡市场销售各类车型约81.8万辆,同比降幅约为5%。
11月重卡市场环比上涨,主要原因就是货车“以旧换新”的拉动。由于各省市自治区的货车以旧换新政策实施方案直到8月下旬和9月份才陆续发布和落地,政策信息“触达”终端用户基本上是10月;再加上部分用户“快到年底时再说”的心态和观望态度,因此,政策真正发挥作用其实是在11-12月。基于此,11月重卡市场需求不降反升,预计11月份的终端销量超过5.5万辆,环比增长约23%,同比增长约13%。11月份的终端销量环比有较大增长,当月的国内批发销量“应声而动”、跟着环比上升,也就在情理之中;但批发总体弱于零售,可以看出行业仍在去库存。
2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)
除了货车以旧换新政策拉动外,11月的重卡市场还有几个助力因素。首先是燃气重卡。11月份,由于LNG气价持续回落,油气价格差进一步拉开,天然气重卡市场需求也有所恢复,预计终端销量环比增长近20%,但同比仍有较大下滑。其次是新能源重卡。作为中国重卡市场发展的重要推动力之一,新能源重卡细分领域销量延续了年初至今一直“旺”的良好势头,预计11月份终端实销超过9000辆,同比翻番。
重汽1.85万辆,解放/陕汽超1.2万,徐工逆势涨5成
11月份重卡市场整体表现不错,行业内几个主流企业各自表现又是如何的呢?
第一商用车网数据显示,在11月份的“排位赛”中,有四家企业销量破万,中国重汽以1.85万辆夺冠,另外三家破万的企业分别是一汽解放(1.3万辆)和陕汽(1.2万辆)和东风(1万辆);同比逆势增长的企业包括中国重汽(29%)和徐工(50%)。累计来看,1-11月市场份额实现同比增长的企业包括重汽、陕汽和徐工。
2024年11月重卡企业销量排行榜(单位:辆)
具体来看,中国重汽11月份销售重卡约1.85万辆,同比增长29%,保持行业第一;其1-11月累计销售约22.4万辆,市场占有率上升到27.4%,同比上涨了1.3个百分点。
一汽解放今年11月份销售重卡约1.3万辆,1-11月解放重卡累计销量约16.4万辆,市场占有率约20%。
陕汽集团(包括陕汽重卡、陕汽商用车等)11月份销售重卡约1.2万辆,今年1-11月销售各类重卡约13.64万辆,市场占有率为16.7%,保持行业第三,同比上升0.2个百分点。东风公司(包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)11月份销售各类重卡约1万辆;今年1-11月,东风公司累计销售重卡12.76万辆,市场占有率约为15.6%,暂居行业第四。
福田汽车(含福田戴姆勒汽车)11月份销售重卡约0.63万辆,今年1-11月累计销售各类重卡约6.53万辆,市场占有率约为8%。
在重卡行业第三梯队中,徐工重卡11月份销车约1800辆,同比逆势上涨50%;其1-11月累计销售1.78万辆,同比增长17%,市场占有率为2.2%,上升了0.4个百分点。江淮汽车今年11月份销售重卡约1100辆,其1-11月累计销售约1.25万辆,累计销量排名行业第八,市场份额约为1.5%。北奔重汽11月份销售重卡1056辆,其1-11月累计销售0.99万辆,累计销量排名行业第九,市场份额约为1.2%。
结束语:12月市场会大幅增长吗?
由于政策的拉动,2024年的最后两个月呈现出较为明显的“甩尾效应”。
按照今年7月31日出台的货车以旧换新政策,2024年12月31日是以旧换新的截止日。在这个政策收官的最后一个月里,国三中重型货车的更新速度会进一步加快,毕竟,一台车报废最高补贴4.5万、再购一台新车最高补贴6.5万(国六柴油车)/9.5万(新能源重卡)的金额,还是很诱人的。
第一商用车网据此预计,2024年12月的国内重卡终端实销量有望冲击6.5万-7万辆,实现同比环比两位数的快速增长;批发销量(国内+出口)也有望达到7.5万-8万辆左右,同比增长达到40-50%。
按照这个节奏,即将到来的2025年还会有新的政策吗?
国四“以旧换新”。
实际上,11月以来已经陆续有江苏、贵州等省市出台政策,将货车以旧换新政策范围扩大至国四柴油车。这或许也意味着,2025年国四老旧柴油货车提前淘汰更新补贴政策,很有可能会在更大范围内提上日程。