波音公司发布了一张F-15的照片。虽然有点模糊，并且处于阴影中，但还是可以看出F-15在驾驶舱前方安装了一个类似红外搜索和跟踪设备（IRST）。
目前还不清楚这架F-15是哪个型号，但是可以猜测波音和美国空军在认真考虑增强现役机队的空战能力。
IRST用于空战时的搜索，虽然探测距离近，却不惧怕电子干扰，一直是雷达很重要的辅助探测手段。
而且，IRST属于被动探测手段，工作时不会暴露自己的位置（雷达开机则会暴露位置），有不可替代的优势。
不过，自四代机（旧标三代）时代开始，美军战机对IRST的设计似乎一直都不上心。
除了F-14把AN/AAS-42集成到了飞机上，像F-15、F-16大部分时候都是通过吊舱的形式，携带IRST。
F-14的IRST装在下巴的位置
这架F-15C在机腹挂点携带了一具“军团吊舱”
这种设计的好处就是可以根据需要选择携带（比如对地攻击的时候，或者对手没有电子干扰能力的时候），避免增加死重。
但是当你携带的时候，额外的吊舱会增加飞行阻力，影响空战时最需要的机动性能。
最让人想不通的是，美国海军竟然把IRST整合到副油箱上，给F/A-18E/F用。
副油箱在空战时属于绝对应该抛弃的，但是集成了IRST就不能扔了，否则你用个屁啊。
而且，副油箱通常很硕大，比一般的吊舱大很多，这显然更影响机动性。
更别说，F/A-18的副油箱集成IRST后，载油量会从480加仑（1817升），下降到340加仑（1287升），下降37.2%。
这点油量，对腿不长的F/A-18还是很关键的。
在副油箱上带IRST的F/A-18F
这些敷衍的设计，或许与美军一直有绝对的技术优势有关系。大部分时候都能压制对手，有没有IRST不是大问题。
在这之前，只有外销给阿联酋的F-16E/F在机头上集成了IRST。
F-16E的机头上有IRST
不过，现在把IRST集成到F-15上，应该是美国空军意识到危机而做的应变。
毕竟F-15还要在未来很长一段时间内挑大梁，对手又有很强的电子干扰能力，那就必须认真考虑IRST的使用。
而把该系统集成到机头上，是很多国家战机的普遍做法。
典型的就是苏-27系列战机从第一个型号开始，一直到苏-35，都在机头有一部IRST。
歼-16的ISRT，少见的打开状态
因为觉得这个设备不错，在后来改进型歼-10B和歼-10C上，也加上了。
歼-10A没有IRST，从B型开始才加上
毕竟多一个手段，就多一分保险。
中国海空军可不会托大，搞什么吊舱IRST、副油箱IRST。
