分析AIM-260空空导弹的射程，有读者认为美国连F119和F135发动机数据都在作假，那对AIM-260的数据也不用太高看。
AIM-260的数据是否有假，现在没有证据，就不下结论了。
不过，对于F119和F135这两款发动机数据作假，似乎很多人都深信不疑。
那么，本文就来看看，这俩发动机的数据是不是有问题。
这俩发动机属于第四代标准，早前说的推比是10一级的，远高于第三代的7~8（比如F110、太行、AL-31F等）。
然而前段时间，美国那边自己爆料，这俩发动机的推比只有7左右，跟上一代发动机差不多。
发动机的推重比等于发动机的推力和重量的比值，因为发动机的推力分为中间推力和最大推力，所以推重比也有不同的值。
前面提到的第三代和第四代的推比，是用最大推力算的。
对于这次所谓F119和F135的数据作假，变量出在发动机的重量上。
根据很早之前的信息，F135的重量是3750磅（1701公斤），F119的重量是3000磅（1361公斤）。
而两者的最大推力，分别为43000磅、35000磅。
算下来，推重比分别是11.45、11.67，真特么吓人。
这是以前F119的重量数据，3900磅
这是之前在很多场合出现过的F135重量数据
但是，GAO最近公布的数据，F135和F119的实际重量分别是6422磅、5000磅。
矩形框是F119的重量，5000磅；红圈框是F135的重量，6422磅。那个7260磅是F135带升力风扇后的重量，暂不讨论。
按照这个重量数据，那F135和F119的推重比就都只是7。
这就是所谓数据造假的来由。
注意，到目前为止，都只说是重量不对，没说推力有问题。
那美国是在发动机重量上造假了吗？
其实没有。
上图是F135 制造商普拉特·惠特尼2008年公开的F135参数，里面明确标明，发动机最大重量是6504磅。
6504磅，跟上文说的6422磅是不是很接近了？
也就是说，美国并没有隐瞒F135真实的重量，很早就公开了。
而且，也不要以为这事又把国内的航空专家给忽悠了。
上图是多年前的论文，说明我国航空业一直都清楚F135、F119的推比是什么水平。
这事不是到2025年才被发现的。
接下来解释，为什么两款发动机的重量突然大幅度增了。
以F135为例。
早前的发动机，机匣附件，有一部分是安装在发动机身上，一部分是安装在飞机上。
但是，因为F-35采用了多电设计，于是把以前安装在飞机上的发电、起动机、液压泵等零碎，全加到F135发动机上了。
多电飞设计，是将飞机的发电、配电和用电集成在一个统一的系统内，实行发电、配电和用电系统的统一规划、统一管理和集中控制。
F/A-18的附件机匣（AMAD）
这么一来，F135的重量增加到了6422磅。
相比之下，上一代的F110不过是4000磅左右（不同的子型号有区别）。
增加这么多的重量，就是因为加了很多本该装在飞机上的设备。
那么，计算发动机推重比时，要不要把这部分重量算进去呢？
注意红圈里的那句话
按照国内的计算标准（美国也一样），“安装在发动机上、但是为飞机服务的设备，不计入发动机净干重” 。
所以，F135的6422磅是发动机的全部重量，而3750磅的重量，应该就是不包括哪些额外设备的重量。
F119发动机的重量出现这么大的差距，应该也是同样的原因。
按照3750磅的重量去计算推重比，属于延续第三代发动机计算的标准（第三代发动机是没有这些重量的，那些设备都安装在飞机上）。
按照全部总量去计算推重比，属于用新的标准。
那么，这算作假吗？
显然不算。
因为，你在用第三代标准计算F110、太行、AL-31F的推重比时，那就得用同样的标准去计算F119和F135。
就好比评价一个人是否好看，之前只看眼睛是否漂亮，现在要用全部的五官去评论，这是不公平的。
最多是说，美国人在宣传的时候，刻意选择了一个好看的数字。
但是这个数字不是假的，而是有依据的（也就是按照以前的标准计算）。
如果大家都按照新的标准计算（算上那些附加件），第三代的发动机（F110、太行、AL-31F等）的推重比就只有5左右了。
最重要的是，无论你按照哪个标准去计算，飞机的推重比是不会变的。
因为发动机增加的那些设备，以前是属于飞机的，现在算到了发动机头上。
无论怎么算，飞机的总重不会变。
而发动机的推力也没变（至少这个没人说作假），那么F-22、F-35的推重比就没有影响，还是之前计算的数值。
最后总结一下，不存在什么造假的事，最多就是用了不同的计算标准。
国内的航空业，也一直清楚F119、F-135的推重比。
这跟当初被忽悠的相信F-22的升力系数达到2.0、AIM-120D有双脉冲，是两回事。
忆恋、天啓
就冲你这个解释，16亿就该是你拿的
老书
08年国际航空的老帖子，被拿出来炒烂饭
用户14xxx51
管你假不假，我们也要研发。
左手恋右手201706
不是造假是偷换概念，发动机推重比本来就包括附件，怎么能不算呢？附件不上天吗？而且不止附件，还有各种润滑油。
十九路军 回复 03-01 07:00
三代的很多附件不算，要算都算，要不算都不算，统一标准
左手恋右手201706 回复 十九路军 03-01 19:36
[笑着哭]统一标准?老美不算附件，俄罗斯不算润滑油和附件和控制系统。
网友
一堆业内人士确认美国造假 小编说美国没有造假 信谁？在做各位信一个座电脑前 靠写文谋生的？[笑着哭]
黯然销魂者 回复 03-01 08:46
它的发动机重量，整机重量，都是公开过的。现在的数据和之前公开的数据又没什么变化。推重比怎么算的也是大家都知道的。业内人士都知道具体数值，何来造假？
网友 回复 黯然销魂者 03-01 22:17
因为大家都是算了机体重量后才得出的推重比 它美国自己不知道别人是怎么算的吗 它自家媒体还一直吹自己世界领先 它也不澄清 这还不算造假啊
湖上青玉柳
航空发动机这块美国砸钱最多积累深厚确实是世界第一这个没有争议！有些人有些媒体就喜欢编造新闻博眼球
湖上青玉柳 回复 03-02 12:03
自认？美国哪里自认了？一群连行业标准都不清楚的外行人说人家造假就是造假了？这篇文章已经解释的很清楚了，带附件和不带附件有两种数据，按照同样的标准来比才有意义，你是智商有问题看不懂？
夸父 回复 湖上青玉柳 03-02 16:43
👅👅👅👅👅👅👅👅👅👅👅的好，就剩这点牙缝💩留给你们了。马斯克公布的数据达不到，那张破图就通篇就证明了个发动机质量，到你这就铁证了[笑着哭]你到底学过英语没？？？
老钓手
我支持这个解释。
用户16xxx98 回复 03-01 09:08
二球
用户10xxx31
有点道理
用户10xxx46
这才对嘛
蓝色陀螺
但一装上F22F35，他的性能就是不如我们的飞机，因为许多性能都拿去给你装逼用了？
财哥
抢着出来给主子辩解，这奴才真好。
太阳雨
公知还是真多呀
种花家的兔子不吃素
是马斯克说美国战斗机发动机数据造假，所以你要洗白应该去美国网站洗白……在中国替美国洗白，只会让人当猴子看……
龙人在此
看吧你急的[抠鼻]
十九路军
我是从来都不信数据造假。
逍遥子
管他造不造假，我们就当做真的，料敌从宽、认真加强自己，万一未来真爆发战争，杀鸡用牛刀不费吹灰之力不好吗？
能吃能睡
就是汽车发动机的轴功率与轮上功率呗，你轴功率再好看，也没卵用，还得是轮上输出
流水无声
小编怎么知道的[静静吃瓜]
zxyemoren
其实造不造假不重要。。 现在西方是没什么好的能量产了。。。只能造以前的F15等凑数[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
zxyemoren
其实造不造假不重要。。 现在西方是没什么好的能量产了。。。只能造以前的F15等凑数
牧龙007
貌似以为气球事件才测出数据造假的，以发布的数据，2万米高空应该就能击落，结果下降到1万多才击落，而且临时更改了百科的数据
亲爱的达瓦里氏
打过一场就知道了，等六代机一出，直接干
锋正
2万米的汽球打不下来，等降到1.8万米！说明推力不够，升到2万米就会失速，而中国的暴振发动机己经研发，最新的15型发动机也是推比10以上，老美的航空己经没有优势了！
遥远
你咋不上天呢
好吃的名字
短腿怎么解释？