小梦关注到，广汽埃安在上个月上市了第二代AION V，新车起售价12.98万，为了提高竞争力，第二代AION V在产品力上给到了不小的诚意，本期我们以AION V 2024款 650 激光雷达版（以下简称第二代AION V）为例，带大家来详细了解一下。

要说第二代AION V升级改动最大的地方，那莫过于充电架构了。该车搭载了400V+3C快充技术，实际测试下来，15分钟即可蓄满370km的里程，此外，该车还适配于全球充电桩，支持欧标/国标的交流或直流充电，且得益于超高液相传导电解液、强扩散赋能体石墨等技术的配备，该车直流快充温度范围能在-30℃~55℃之间，理论上基本可以做到随时充电。

动力数据方面，第二代AION V搭载总马力为224Ps的单电机，并采用碳化硅同源技术，类似超跑的轻量化设计，一定程度上了降低车辆能耗，百公里耗电量仅为12.8kWh，CLTC纯电续航里程为650km，满足日常代步通勤或周边出游都不是问题。

智驾配置也算是第二代AION V的亮点之一，该车在车身外部配备了1颗速腾聚创的激光雷达、12个超声波雷达等多项感知硬件，结合英伟达Orin-X芯片和ADiGO PILOT辅助驾驶系统等软件的搭载，可实现高速/城市领航、L2级智驾、自动泊车入位、自动变道辅助、记忆泊车等一系列高阶智驾功能。

动态体验：小梦在第二代AION V到店后试驾了一下，该车动力输出相对平顺，换挡、刹车没有明显的顿挫感和点头感，驾驶质感调校的比较稳定舒适。此外，在路况较复杂的城区开启NOA领航辅助后，车辆能不依赖于高精地图自主驾驶，像是遇到堵车、变道加塞或行人鬼探头的情况，智驾处理平稳不出错，开起来省心省力。

空间部分，第二代AION V车长4605mm、宽1876mm、高1686mm、轴距2775mm，我身高173cm，坐在主驾，头顶剩余1拳2指；换到后排，双腿距离前排有2拳多近3拳的空间，头顶差不多也是1拳左右，地台平整，腿部横向空间宽敞不局促。另外，该车前排带有一键放倒功能，车内空间能秒变大床房以供休憩使用。

最后我们将视线转回该车的外观内饰。第二代AION V车身采用较圆润的弧线进行勾勒，中和了方正的车身轮廓，车顶行李架的配备让该车符合城市SUV的定位，既扩大了外置储物空间，也为该车增添了几分硬朗气息。车头大灯采用爪形的设计，点亮后视觉效果较佳，而前脸车顶装载的激光雷达部件，则展现出了该车科技智驾的氛围。

车身内部延续了埃安家族式的设计风格，整体布局和同家族AION Y有点相似，例如往下递减的台面、前后独立悬浮的仪表盘和中控屏幕等，中央岛台仅留有两个手机无线充电面板和杯架，实用性较佳，换挡机构藏于方向盘后，提高便捷性的同时，也让整体内饰看起来更为简约整洁。

第二代AION V在补能速度上提升明显，宽大的乘坐空间和舒适的配置贴合家用选择，高阶智驾的配备也让该车驾驶起来更为轻松，并且，该车除了能够享受“三电”系统终身免费质保之外，在9月底之前购买该车的用户还可以享受首任车主1年免费充电，对该车感兴趣的朋友可以抓紧机会到线下4S店咨询了解一下。