作为新势力中的二线品牌，零跑和哪吒一直以性价比为卖点，不断冲击市场。

这两个品牌的市场定位几乎相同，例如零跑的C01和哪吒的S车型。它们都属于B+级别的车型，在新能源汽车价格经历降价潮后，它们的售价已经降至15万元左右。

在性价比方面，它们都表现出色。在这种情况下，对于消费者来说，究竟哪个品牌更值得购买呢？今天就分析一下两款车各有什么优缺点。

首先，这两款车型的价格都相当亲民。就2024款哪吒S而言，共有6个不同配置的车型，售价区间为15.98万元至26.98万元。有增程版本和纯电两种可选，零跑C01于今年三月份上市，售价范围为14.98万元至28.68万元。只有纯电版本可选，这样的价格定位使它们在同级别其他车型中拥有明显的价格优势。

零跑C01被定位为一款纯电中大型轿车。下面，让我们先来审视它的外观。

在整体设计上，零跑C01与C11高度一致，都采用了简洁的设计理念。车头部分呈现封闭式前脸，采用贯穿式灯组设计。

两侧的三段式LED大灯提升了车头的识别度，整体视觉效果相当出色。此外，前包围的进气口设计和前唇造型有助于减少风阻，从而提升整车的运动性能。

车身侧面呈现出溜背式的造型，线条流畅自然。为了避免车尾显得臃肿，零跑C01在车辆后部采用了大尺寸的C柱三角窗，使倾斜的D柱显得更加纤细利落。

此外，车辆还配备了无框车门，这一配置更加吸引年轻人的眼球。尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050毫米、1902毫米、1509毫米，轴距达到2930毫米。

车辆的尾部设计与前脸非常相似，呈现出丰满的造型。引入了小型鸭尾设计元素，以突显车辆的运动特性。尾灯组的形状与前脸的大灯形成了一种呼应，甚至连三组灯带的排列方式都保持一致。此外，车辆后部的扩散器造型也符合其自身的运动定位。

值得注意的是，车尾上的零跑英文标识还可以发光，进一步增强了车尾的识别度。总的来说，整个尾部的设计风格仍然秉持了简洁优雅的特点。

相比C01，哪吒 S的外观设计独则更加具个性，突显出强烈的锐利感。它强调了宽高比例，使整车呈现出更加低矮且富有运动感的外观。车头造型呈现向前倾斜的设计，再加上无框式车门的巧妙运用，共同创造出极具动感的外观氛围。

车头低矮的造型和引擎盖上凸起的肌理线条，赋予车辆肌肉感和强烈的战斗氛围。前脸设计融合了封闭式格栅和分体式大灯，符合品牌家族化设计风格，还融入了灯光交互功能。三段式前包围设计进一步加强了科技感和运动感。车辆的尺寸为长4980毫米、宽1980毫米、高1450毫米，轴距为2980毫米。

车身的腰线设计以及外扩的后翼子板，赋予了整个车尾设计明显的层次感。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯组两侧展现出回旋镖的造型，不仅增强了车尾的识别度，还为整体创造了科幻感。

外观方面，零跑C01和哪吒S，各有各的特色，零跑外观更加的圆润，哪吒的比较个性有特色，零跑长度略大，但是轴距并没有哪吒S有优势，因此在空间方面两者应该相差不大，都处于主流的水平。

再来看内饰方面，零跑C01的内饰设计以简约为主，中控台上的三块液晶屏取代了传统车型的实体按键，减少了物理按键的使用。除了方向盘上的多功能按键外，车内几乎没有其他物理按键。

内饰材料方面，这款车型十分讲究，大面积的皮质包覆与高光饰板、镀铬饰条相结合，为内饰带来了出色的质感。车内配备的车机系统同样采用了8155芯片，搭载了最新的Leapmotor OS AI智能座舱。这款车机系统经过升级，UI设计更加简洁，进一步提升了整体内饰的现代感。

电池方面，零跑C01在电池组集成方面采用了CTC技术，相对于传统的将电芯封装成电池包的CTP技术，CTC直接将电芯集成在车底，省去了电池包的封装上盖，从而降低了电池组的高度。这种设计不仅为车厢腾出更多的垂向空间，还间接地优化了成本。车型的续航里程提供了三个版本，分别为525公里、606公里和717公里。

在动力方面，零跑C01采用了自家研发的三合一电驱系统。单电机版本的最大功率达到200kW，而双电机版本则具备最大400kW的功率。这套系统将电机、减速器和电机控制器三者集成在一起，实现了高度的整合和协同工作。

哪吒S的内饰整体呈现出科技时尚的设计风格，充满现代感。车内配置包括13.3英寸全液晶仪表盘、17.6英寸竖置中控大屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏。内置骁龙8155车机芯片，平底的三辐式多功能方向盘和贯穿式空调出风口进一步突出了整体的科技感。

此外，车内还提供全景隔热天幕、无线手机充电、21扬声器音响系统，以及座椅通风、加热和按摩功能。主副驾驶座椅的头枕还配备了独立播放音源的内嵌扬声器。

在科技配置方面，新车提供了两套智能驾驶系统：TA PILOT 3.0和TA PILOT 4.0。其中，TA PILOT 3.0配备了5颗毫米波雷达和11颗摄像头，提供了基础的辅助驾驶功能。而TA PILOT 4.0则更为先进，除了TA PILOT 3.0的配置外，还增加了2颗固态激光雷达、12颗超声波传感器、高精定位单元以及高精地图等感知单元，从而实现了更高级别的辅助驾驶功能。

在动力方面，哪吒S提供了纯电版和增程版两种选择。纯电版分为后置单电机和四驱双电机两种配置。后置单电机版本的电机总功率为170 kW，最大扭矩为310 Nm。而四驱双电机版本的电机总功率为340 kW，最大扭矩为620 Nm。针对不同电池容量，纯电版提供了不同的续航里程选择，包括520公里、715公里和650公里（基于CLTC综合工况）。

增程版采用了1.5升增程器与后置电机的组合。后置电机的最大功率为170 kW，最大扭矩为310 Nm。在综合工况下，增程版纯电续航里程分为200公里和310公里两种选择。而在WLTC工况下，增程版的综合续航里程达到了1160公里。

总结起来，这两款车都具备独特的产品特点，而且性价比都非常高。选择的关键在于个人的用车需求。如果注重续航和全面配置，哪吒S是一个很好的选择。另一方面，如果注重操控性能，预算有限，且喜欢纯电驱动带来的宁静体验，零跑的自研电机和CTC电池车身一体技术的搭配也是很有竞争力的。值得注意的是，今年下半年零跑还将推出增程版本，预计价格将下探至13万左右，这将更加引发市场的竞争，双方或将展开激烈的竞争。选择哪款车最终还需根据个人情况权衡。