如果大家对今年的成都车展较为关注，就会发现本届车展说是新能源车展都不为过，不仅涌现出了大量的新能源轿车、新能源SUV、新能源MPV，哪怕是硬派越野车都有了混合动力甚至是纯电动力。

得益于优良的用车经济性，当下消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高，而其中新能源轿车这样的家用车型更加受关注。本届车展上，正式亮相的荣威D7就与比亚迪海豹、深蓝SL03组成了中高级新能源轿车三剑客。

之所以说他们是三剑客，是因为这三款车型在细分市场内均率先完成了纯电与混动双线布局，消费者可根据自身需求选择合适的车型，并且覆盖了消费者对于中高级新能源家轿的主力销售区间。那么这三款车型都各有什么优势呢？接下来就一起了解一下吧。

车身尺寸方面

众所周知，汽车的等级划分一般都是从车身尺寸来看的。具体到三款车上，荣威D7的车身长宽高分别为4890mm、1872mm（DMH车型为1890mm）、1510mm，轴距为2810mm；比亚迪海豹的车身长宽高分别为4800mm（DM-i车型为4980mm），1875mm（DM-i车型为1890mm）、1460mm（DM-i车型为1495mm），轴距为2920mm（DM-i车型为2900mm）；深蓝SL03的车身长宽高分别为4820mm、1890mm、1480mm，轴距为2900mm。

从车身尺寸上就能看得出，这三款车均达到了中型轿车的水准，车身长度均在4800mm以上，轴距均在2800mm左右。

对于空间利用率本就更高的新能源汽车而言，这样的车身尺寸足以满足用户的日常使用需求，而且乘坐空间十分宽敞，从而保证驾乘人员即便是长时间行车也不会因为空间局促而感到不舒服，这便是中高级新能源轿车应有的水准。

外观设计方面

接下来我们来看这三款的外观设计，首先是比亚迪海豹，该车的设计理念可谓是十分超前，海洋美学设计理念甚至可以说是领先比亚迪王朝系列一个档次，其前脸采用封闭式的进气格栅，彰显出纯电动汽车的身份，车头两侧的大灯组与日间行车灯组成“C”型的样式，搭配下方的大尺寸通风口，使得比亚迪海豹整体看起来具有十足的运动气息。

深蓝SL03运用了长安品牌最新的设计理念，前脸造型低趴且肌肉感很强，看起来有种跑车的既视感，同时这款车在外观方面的科技感也营造的十分到位，分体式的大灯组在新款车型上有所保留，上方是日间行车灯且灯组内侧装配了花朵状的发光源，而下方是远近光灯和投影灯，在满足使用需求的同时也增添了仪式感。

荣威D7 EV的外观设计采用了全新的科技优雅美学，整个车头十分扁平，且采用封闭式的设计，仅在车头下方安装了小尺寸的格栅，看上去十分稳健和优雅。

荣威D7 EV装配了分体式的大灯组，上方的日间行车灯造型细长并采用横置设计，使得该车的视觉重心进一步放低，看起来更有电车的纯粹感。此外，荣威D7 DMH在前脸造型上则与荣威D7 EV略有不同，最明显的区别是一体式前大灯组和贯穿式进气格栅，看上去非常稳健。

动力方面

比亚迪海豹、深蓝SLO3、荣威D7 均提供了纯电与混动的双向选择。

荣威D7 EV搭载两款魔方电池，CLTC续航分别为510km和610km，并搭载一台最大功率155kw的VGA六合一电驱，百公里加速6.5秒。荣威D7 DMH则是采用了DMH双电机超级混动系统，并搭载一台热效率超过43%的混动专用发动机，CLTC纯电续航125km，CLTC百公里油耗低至4.3L，最大综合续航达到CLTC 1400公里，无论是纯电版车型还是插电版车型，其续航动力都足够家庭日常使用，即便是跨省市出游办公也完全不是问题。

2023款比亚迪海豹提供多种动力可选，分别是204Ps、231Ps、313Ps、530Ps，而续航方面则提供550km、700km、650km三种规格可选，消费者可根据自身需求进行选择。比亚迪海豹DM-i采用由1.5L自然吸气发动机（或1.5T涡轮增压发动机）与电机组成的插电式混动系统。与1.5L自然吸气发动机相匹配的电动机最大马力197Ps，峰值扭矩为325N·m；与1.5T涡轮增压发动机相匹配的电动机最大马力为218Ps，峰值扭矩为325N·m。

2023款深蓝SL03依旧提供纯电版与增程版两种车型，纯电版的最大马力分为258Ps和218Ps两个版本，前者续航里程为515km，后者续航里程为705km。增程版车型的动力系统由1.5L自然吸气发动机与电动机组成，发动机功率为70kW，电动机提供238Ps和218Ps两种动力版本。无论是纯电动版本还是增程版，均采用后置后驱的动力布局。

荣威D7——以科技为基石的舒适感

在中高级新能源轿车三剑客中，荣威D7是新起之秀，所以大家可能会比较陌生。荣威D7最大的亮点主要来自于舒适性。荣威D7为此特别打造了云宿座舱，该座舱采用了环抱式地平线设计，横向特征从仪表台中央延伸贯穿至整个驾驶舱，再搭配车内胡桃木色的饰件，让整个车内具有十足的优雅氛围。

此外，该车还搭载双12.3英寸超长液晶屏，内置全新斑马智行车机系统，支持一语多意、语音多样有效性回复、手车导航无缝流转、动态导航、长途充电自动规划、“荷包蛋”续航显示（EV）、动态壁纸/个性壁纸、闪念助手等功能，无论是操作流畅性还是功能多样性都有极大提升，为用户带来更为便利实用的用车体验。

在车内人员乘坐舒适性方面荣威D7也是很有诚意，不仅座椅采用U形环抱设计，而且前排座椅的坐垫长度达到同级最长，后排头枕宽度也是超越同级，靠背角度同级高度最高，倾斜角也比同级多3°，倚靠更舒服。

同时，荣威D7前排座椅具备加热功能，主驾座椅拥有10向调节与记忆、通风功能，副驾座椅有4向调节。从这些信息点就能看出，荣威D7的座椅舒适性绝对是出色的，几乎每项配置都有超越同级的优势，即便如此，荣威D7还有一项锦上添花的座椅配置，那就是一键大躺功能，展开之后有效承托长度接近1.7m，让驾驶者有更为舒适的休息环境，以此来缓解旅途中的疲乏。

总结：

在成都车展上中高级新能源轿车三剑客完成了首度集结，也让中国的消费者有了更多的选项。不可否认的是这三款车都具备相当不错的产品力，纯电、混动的双线布局让产品所面向的消费人群更广，面对其他产品时也有明显的竞争优势。

其中，荣威D7的车内部分让人印象深刻，科技感与舒适性都毫无保留地体现了出来，这将为以后的市场表现奠定基础，让我们拭目以待吧。