沪乍杭高铁是上海与浙江共同规划建设的一条高铁，东起上海东站，西至杭州西站，全线运营长度221.88km，新建正线长度182.98km，设计速度为350公里/小时，全线设车站9座。
对于这条高铁，长三角地区的百姓是较为熟悉的，因为从网络的记忆来看，沪乍杭高铁应该说了有十来年了，开工也不知道说过多少次了，但至今仍未正式开工建设。
原因或许是多重的，就不去纠结了，但从沪乍杭高铁的最新线路来看，沪乍杭高铁一直在优化，可是不管怎么优化，“嘉兴弯”是跑不了的。
远的就不多说了，主要还是说说沪乍杭高铁近些年的线路优化，在2024年，在上海奉贤的坚持下，增加了奉贤站，让更多的奉贤百姓可以在家门口乘坐高铁出行了，此时“嘉兴弯”就是存在的，也一直被吐槽，尤其是海盐百姓，表示沪乍杭高铁如果是直线，那必然是经过海盐，就是因为弄了个“嘉兴弯”，避开了海盐，让海盐与上海在高铁沟通上，无直连线路，要多绕道，即便未来有了通苏嘉甬高铁，也是要从嘉兴绕一下。
而在2025年，从关于沪乍杭高铁的最新规划来看，线路又有了些许变化，那就是未经过乍浦，线路从上海出来偏向了平湖城区，在平湖城区南设平湖南站，即便如此，如果线路直直的向杭州布线，也是经过海盐的，但海盐仍是没有机会，沪乍杭高铁仍是偏向嘉兴，仍是有“嘉兴弯”，而且从信息来看，这样的线路基本已确定，因为已要开工了，有信息表示会在2025年年内开工。
不难看出，不管沪乍杭高铁如何优化，“嘉兴弯”是跑不了的！
其实这也是高铁建设普遍布在的情况，那就是优化照顾中心区域，即围绕着人口聚集度高的区域布线，毕竟高铁的规划建设是以人为本，那在海盐与嘉兴之间抉择的话，显然嘉兴更具优势了，因此，可以说沪乍杭高铁中的“嘉兴弯”是必然的。
