日前，LEVC翼真汽车旗下“空间王者”L380正式上市，共推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驱Max版及140度6座四驱Ultra版4款车型，官方指导价37.99万-47.99万元。

产品简介

L380设计灵感来源于空中客机的气动工程设计理念，前半部分是经典的子弹头造型，车头宽大，封闭式前格栅+贯穿式大灯组合让人一眼认出其电动车的身份，下方远近光大灯+下包围形成U形的造型，使整个车头拥有较高的辨识度。

车身侧面，翼真L380十分修长，但没有过分追求低风阻而设置成水滴造型，保证四排乘客也拥有不错的头部空间。车尾同样方正，贯穿式尾灯两侧为扇形设计，比较有特色。车身尺寸为5316*1998*1940mm，轴距为3185mm，车内空间十分充裕。

在内饰设计上，翼真L380采用黑色、棕色搭配，整体造型较为简洁舍弃了大部分物理按键，中控屏幕采用悬浮式设计，主要功能也都集成在内。除此之外，方向盘为三辐式设计、换挡机构为怀挡式。

智能化方面，其座舱全系标配吉利自主研发安托拉1000Pro算力平台，并采用与魅族联合开发的Flyme Auto车机系统。全系采用15.4英寸中控屏和10.25英寸数字仪表，140度车型提供带远红外夜视功能的AR-HUD，在140度六座版本车型上还搭载了两块12.8英寸靠背头枕屏。

LEVC L380的核心卖点就是其灵活的座椅布局。有3座至8座多种布局可供选择，座椅采用半苯胺真皮材质。

其中6座版车型拥有同级罕见的6个独立座椅，而且每个座椅都能调节至半躺状态，能让一家人舒舒服服地长途旅行；8座版车型采用的并不是常见的2+3+3布局，而是2+2+2+2布局，也就是四排布局，能够更好的保障乘客的乘坐空间和舒适性。

至于3座“帝王版”和4座行政版，则可以满足更高端的商务接待的需求。

动力方面，新车将提供单电机和双电机两种动力版本。其中，单电机版本车型搭载最大功率 200kW，最大扭矩 343N·m，双电机版本最大功率400kW，最大扭矩686N·m。值得一提的是，LEVC L380采用140度宁德时代 CTP 3.0 麒麟电池，并提供116kWh和140kWh 两种电池容量，续航里程超800km。

L380还配备了赛博底盘，采用虚拟主销麦弗逊前空簧结构+高杠杆比多连杆后悬+CDC可变阻尼减震器的组合，这配置在整个MPV界都是较为罕见的。

竞品分析

作为全球化高端新能源品牌，LEVC将利用吉利集团的全球化供应体系，打造出更多高品质的车型。这款MPV竞争对手将会是腾势D9以及岚图梦想家等车型。

在空间上，这台车并不比其他对手差。这台车的车内有效长度达到了3974mm，相比一些同样车长五米级的车型长了近半米。它的一排尺寸790mm，二排尺寸1000mm，三排空间还能有940mm。而在三排坐满的情况下，这台车还能提供1100升的尾箱空间。并且，这台车的前三排均采用了独立座椅。特别是在第三排的体验上，这台车的独立座椅同样可以“躺平”，体验上要比其他MPV好得多。

从电机功率来看，要要弱于腾势D9，但是CLTC纯电续航还是LEVC L380有优势。而且还支持10分钟快速充电续航200km的功能。无论是长途旅行还是城市通勤，LEVC翼真L380都能轻松胜任，让你的出行更加便捷和省心。

从市场反馈来看，相较于纯电MPV，混动MPV显然更受用户青睐，即使市场上火爆如腾势D9，其EV版本销量也不及混动版本的零头。而目前月销排名前10的MPV中，基本上都是油车和混动车型，没有纯电MPV。原因很简单，MPV用户群体对续航和补能效率还是有很大的刚需的。所以，如果L380能推出混动版，才能真正契合“全场景解决方案”的字面意义。不过，好在L380的充电效率不慢，可在30分钟内从10%充到80%，10分钟可补充200km续航。

作为英国知名出租车公司，LEVC在被收购多年后终于推出了新车，而L380这台车的定位也相当高端，主打的就是商务出行，未来竞品将是奔驰V级、丰田埃尔法等竞品。不过目前新车品牌力尚缺，如何打造高端服务将是新车未来的重点。