2024年的车市已经尘埃落定，在过去的一年里，我们一起见证了上百款的新车上市，也见证了比亚迪、小米、理想、零跑等车企在销量端的飞速增长，当然，对于消费者来说，过去一年里车企之间无休止的“价格战”才是重头戏！
在新能源领域，比亚迪、吉利等大厂推出了秦L、海豹06、银河E5、星愿等高性价的车型，理想、智己、乐道等新势力车企也跟随着特斯拉推出了多年免息贷款的购车政策，而受新能源汽车降价的影响，一众燃油车企为了销量也不得不选择被动跟随，各种“一口价”、“限时价”让人看的眼花缭乱，像7万元买轩逸、12万元买凯美瑞、19万买奥迪A4L已经不是什么秘密。
而进入到2025年，车企之间的价格战仍没有停息的意思，在新年的第一天就有多家车企官宣降价：
这其中，零跑C10购车补贴现金1.5万元，C11补贴1.3万，C01补贴1.2万，C16补贴0.5万，T03补贴0.6万元。
小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9、小鹏P7i等车型提供1万元的购车补贴，小鹏MONA M03和小鹏P7+提供888度电卡。
广汽埃安第二代AION V享受5000元保险补贴，AION RT、AION Y系列提供3000元保险补贴。
捷豹XEL限时售价189800元起，捷豹XFL限时售价269800元起。
星途凌云超越版限时优惠30000元，起售价11.77万起，星途瑶光C-DM超越版限时售价13.99万元。
而就在去年的12月27日，比亚迪对秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，第二代宋Pro DM(图片|配置|询价)-i、海狮05 DM-i限时9.98万起售，另外，购买比亚迪汉、唐家族车型限时赠送至高5000元车险。
从新年的第一天来看，车市的价格战丝毫没有停止的意思，而且叠加购车补贴政策的延续，这似乎也喻示了今年买车的消费者仍然能够享受到去年的价格。那么，不妨大胆一点想象，接下来会不会有更多的车企加入到降价大军中来？各车型的终端优惠又是否会进一步加大呢？小编倒是觉得这并非痴人说梦！
首先，以比亚迪为首的众多车企在元旦前后纷纷开启了价格调整，这背后实则是终端市场销售不及预期的体现，而像比亚迪宋Pro DM-i、小鹏MONA M03、零跑C10等车型的价格下调也势必会引发一系列的蝴蝶效应，可以预见的是，在未来的几个月里，会有更多的车企跟随。
当然，除了市场销售不及预期之外，车企对在售车型价格的调整还会受到原材料价格波动的影响，比如作为新能源汽车电池的主要原材料，碳酸锂价格就从两年前的60万/吨降至了如今的7.5万元/吨，而在2024年全年，碳酸锂的价格也下降了25%，电池成本的降低让车企的造车成本有所下降，继而给车价的下调提供了更大的空间。
此外，进入到2025年，车企的销售压力也是越来越大，近日，已有多家车企公布了2025年的销量目标，总体而言都是比较乐观。
其中，长安汽车2025年计划销售新车300万辆；
广汽集团计划调整销量增长15%；
零跑汽车的年度规划是交付新车50万辆；
极氪、领克合并之后计划年销售目标是65万辆；
而蔚来汽车则是要实现销量翻倍，销售目标定在了45万辆。
从近两年汽车市场的走势来看，整个车市已经进入存量市场，蛋糕不见大，但是分蛋糕的车企却不见少，而且随着各家车企都将销售目标上调，竞争压力会进一步加剧，除了提供更前沿的技术来增加竞争力之外，抢占市场最行之有效的方法便是降价，所以，有理由相信，为了市场销量目标，车企可能会采取不同手段的降价促销（比如多年免息、现金优惠、赠送保险等等）来吸引消费者。
另外，2025年将会是产品大年，在各个细分市场都有多款实力派车型将要推向市场。从已经开始预热的车型来看，在SUV市场有新款特斯拉Model Y、小米YU7、问界M8，MPV市场有比亚迪夏，轿车市场有秦L EV、宝骏享境等车型，几款车型都有着“爆款”潜力。
值得一提的是，在2025年，仅仅是车长超过5米的大尺寸SUV就有10多款，除了问界M8、深蓝S09、腾势N9之外，还有小鹏G01、吉利银河P177、领克L946、极氪EX1H、昊铂HL、比亚迪唐L以及奇瑞逢源T11等车型，竞争激烈程度可见一斑。
总的来说，种种迹象都表明了今年的车市竞争激烈程度相比去年会有增无减，对于车企来说，想要抢的更多的市场份额，降价是必不可少的手段，而对于消费者来说，还真的可以早买早享受，晚买享折扣！对此，你怎么看呢？
