再者，上很多4S店对于置换二手车业务根本没二手车商那么积极，置换车源又多，往往就各种压价，而且还不给车主好脸色。所以，查博士基本不推荐身边的朋友把车卖给4S店。

第一：4S店不一定自己收车。

不是所有的4S店都有二手车部门，很多4S店就是找认识的二手车商过来估个价直接让他们收了。既然是认识的肯定要给点好处费，给个几百上千也是正常，有些是4S店老板自己找的，中间可能就有几千块的中介费，这个本身就是成本。另外因为置换的车主往往贪方便，卖车的时候砍价意向比较低，有些车商仗着自己懂行情，把车主当傻子各种骗，见过置换车主可以卖到10万的马6二手车商就说这车只值6万，还说的头头是道，结果人家车主在外面已经问过价，双方差点打起来。

即使有独立二手车部门，4S店的收车价格也不会高，置换从本质上就是收车，收车的目的是为了卖出去。外面收4万的车，4S店也收4万，4S店还要做整备，4S店赚什么？所以不管什么渠道4S店收车的价格都会比外面低一些。

如果要说规避的话，其实老生常谈的，还是先自己去了解下二手车行情， 现在二手车电商很发达，看看上面的报价就知道你的车大概到底卖多少钱了。如果去问车商，最好多问几家免得他们互相串通，以前就不止一次遇见车主在车商那边估价互相砍价，车商知道他来4S店估过价就打电话过来说帮他守价，到时候收了车给好处费，说实话当时置换二手车又不赚钱干嘛不帮忙。

第二：看清楚4S店的置换意向

其次，什么叫置换，说到底就是拿你的老车抵现金买新车，4S店在乎的是买车，而不是你卖车，很多4S店态度基本就是你爱卖不卖，在大众的时候没置换补贴，说实话办一辆置换车的时间我可以多卖两台车，置换对销售顾问也没啥好处，也就懒得去办相关手续，因为正常置换二手车专员也是要听销售的意向，除非是客户本身就想做回购，不然很少会出现二手车部门绕开销售单独收车的现象，如果有，大部分也是二手车专员赚私活自己收车。

如果是一些意向度很低的车比如卖相不好，销售顾问往往会开出各种苛刻的条件，找个借口让车主卖了车再来买车。所以如果发现4S店没有置换补贴，你要做置换的时候4S店很不耐烦，也没必要太热脸凑冷屁股。

第三：有置换补贴不等于客户赚到

现在一些厂家会提供置换补贴，鼓励老车主换车，换一部就补贴3000~10000块钱，补贴往往会买完后才反还给置换车主，很多人也是因为有置换补贴才考虑去4S店置换。但是有些4S店喜欢把置换车的价格压得很低，也是为了得到本来要给客户的置换补贴，比如福特就有给置换车3000的补贴，现代是4000，别克最高是1万。但是这个补贴被有些4S店直接拿来贴在收车价上了，尤其是福特，已经见过不止一家福特4S店拿这个补贴直接算在车身上，先压低收车价，然后拿着计算器跟客户说加上置换补贴是不是跟你外面问的收车价差不多，其实收的价格跟以前没补贴的时候并没有区别，厂家给客户的好处全被4S店拿了，但是4S店就算的理所当然了。

第四：先砍价，再卖车，避免被销售顾问带进沟

如果真的要做置换，砍价的时候不要和新车价格混着算优惠，尤其是包含置换补贴的。先别提你要卖车，先把价格砍到最低，再来估价，因为4S店收车的时候也很担心，很多车辆评估师其实不怎么懂行情，抓不准这车的具体行情价，所以本能上对于置换的新车都会往回缩一点优惠，避免价格低买错。