其实在第十六代皇冠上市的时候，我就在想现在到底是谁还想再买丰田皇冠这种情怀车，首先不是说这个车不好，只是停产了这么久，却选择在如今新能源汽车这么卷的情况下上市，而且售价是29.9万到34.9万。我说下现在这个价位我们可以买到哪些车，奥迪A6L，雷克萨斯es，宝马新5系等。还不算那些新能源汽车品牌。

因为我觉得能在当下花三十万买皇冠车的，肯定不屑于拿它去跟新势力品牌比较。为什么这样说，我来说下皇冠车的历史。当年改革开放的浪潮在中华掀起，比邻香港的广东人第一次接触到进口轿车，最经典的皇冠18代，修长方正立标，可以说是豪车典范。1989年，我国每月进口6800辆日本车，37%是丰田，24%是皇冠，当时的皇冠车就带空气悬架，电动座椅，后排冰箱，电动后视镜等。再加上3.0升六缸发动机加后驱，即使放在现在这样的配置也毫不过时。

毫不夸张得说当年一辆皇冠车可以在广州买一套房。1955年至今，皇冠历经16代车型，并衍生出丰田子品牌，如果你想了解皇冠，不妨从皇冠八代开始，它是二代皇冠的高端版本，也有12缸发动机，被称为日本劳斯，丰田世纪的鼻祖，它也是第一辆来到中国的皇冠，改革开放后，七代皇冠进入中国民众的情怀，则在八代皇冠时达到顶峰，皇冠在中国的盛况一直延续到12代，由于从进口变成了国产，2021年皇冠演变成丰田的子品牌，所以12之后再无皇冠。

这次皇冠第16代终于以一个进口车的身份在国内上市，它用的跟雷克萨斯IS同样的纵置混动架构，配备了2.5升混动专用发动机，以及与雷克萨斯lslc同款多级混动变速箱，且同样是出自于tngal前置后驱平台，这一次皇冠在配备了自适应可变悬架的同时，还具备了五种驾驶模式，特别搭载了丰田全球首创的后排舒适模式，通过自适应可变悬架控制阻尼，达到让后排乘客几乎感受不到路面不平产生的细微震动。

这次新皇冠的外观看起来会更加威猛，车长达5.03米，轴距也有3米，比老款大了一圈。动力方面，皇冠Sedan搭载了136kW的2.5L HEV混动系统，加上E-CVT变速箱，动力强劲又省油，百公里综合油耗仅6.21升。

然后走进车内看内饰，整个都是采用大量高品质的napa真皮，整车的内饰板采用这种非常暗色系的木纹，再配上后车窗这遮阳帘，显得就很高级，全车有14个扬声器，自带环绕音，这个音响效果拉的非常满，而且带有64色的这种LED氛围灯。这个车顶的材料是丝绒的手感也是蛮高级的，中控台这边这小挡把用起来也很顺手，操作起来还可以。

不管从外观还是内饰，还是动力即使放在现在我觉得还是有它独特的魅力的，当然缺点也有，我感觉整车屁股短了点，所以导致后备箱相对小了点，而且后排是不能放平的。第二排的中央地台鼓起太高，后排没办法舒适乘坐三个人，整车更合适只乘坐四个人。但后排做得这个上下车的把手特别好，这种很有老式日本车这种高级感，特别是对于上下车，抓一下真得会方便很多。

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