韭黄就是我，当年为了支持国产新势力的小鹏，我花二十三万买了一辆小鹏P5，当年本以为在国产新能源汽车领域，小鹏会越来越好，但反观如今来看，当年被大家嫌弃是增程的理想汽车反而找准了自己的定位，现在靠一个套娃L9-L6疯狂输出，销量遥遥领先其他两家品牌。

我也不知道为什么之前被大家诟病的增程电动车，就因为一个外观内饰的改变反而被大家都追捧了。言归正传，小鹏P5这款车已经上新到2024款了，目前是有500plus和500Pro两款选择，相比上一款车型，整车的变化主要来自于外观，技术是完全没改进，而且还已经取消了激光雷达，所以这款车为什么销量一直平平无奇其实也有原因的。

先不说我之前的那款，真得就是韭黄的韭黄，软硬件都不更新，感觉完全是被小鹏抛弃的车型，就拿现在2024款来说，现在新能源，续航普遍在六七百公里，而P5仍在500公里，实际续航估计也就三四百，就充电速度来说，现在大家都在配备800v高压、碳化硅，充电速度15分钟200公里补能，充电功率基本上120kw以上。但是24款小鹏P5，最大充电功率只有80kw。

还有就是小鹏P5的竖屏，这是当年被我们无数老车主吐槽的。结果24款了还是没改，从驾驶质感来看，之前被老车主吐槽的扭力梁，依然没有改。再来说下我这辆驾驶了两年的P5，最大缺点来自转向，方向盘尺寸偏大、偏粗，其次转向手感电子味道浓，方向盘传递给你的路面信息很少，给出转向动作与车身跟随的动作之间不够同步。另外，方向盘还不支持前后调节。因为使用率极其低的睡眠空间牺牲太多，前排座椅太挤很不舒服，后排也不能放倒。

后排座椅靠背角度太直，坐久了腰累，而且后排座椅座垫偏短，对大腿部位承托不足。给我的感觉是为了能让前排靠背完全放平形成平板床，而刻意牺牲了后排座垫长度，感觉有些得不偿失。如果配备车载冰箱，车尾行李箱空间会受到不小的影响。

对比当下，p5能耗高，续航低，充电慢，电池衰减快，车机能用的软件相当匮乏，整体机械素质很一般，二年时间换过一次小电瓶加一次更换空调压缩机，这个车型几乎被抛弃了，软硬件几乎不会更新。综上所述销量平平无奇其实原因就在这里了。这里是林先森的汽车频道，如果喜欢我的分享记得点赞关注评论转发支持！