中大型SUV，曾经是身份和地位的象征，如今却成了不少车企的“心头痛”。荣威RX9，一个月只卖出去几台，着实让人大跌眼镜。配置拉满，三块大屏幕，2.0T发动机，看起来哪儿哪儿都不差，怎么就卖不动呢？这背后的故事，或许比我们想象的更复杂。
其实，荣威RX9的遭遇并非个例，看看雪佛兰开拓者、上汽大通领地、北京BJ80、英菲尼迪QX60、江铃福特领裕，哪一个不是“叫好不叫座”？中大型SUV市场这块蛋糕，看着诱人，吃起来却不容易。
先说说荣威RX9，这车其实挺有特点的，外观设计时尚大气，内饰科技感十足，动力表现也不错。但问题是，它的目标用户是谁？是想吸引追求性价比的家庭用户，还是追求豪华体验的高端用户？定位模糊，导致目标用户不明确，营销策略自然难以奏效。
再看看它的价格，在自主品牌中不算低，和合资品牌相比，品牌影响力又稍逊一筹。这就尴尬了，高不成低不就，不上不下，消费者自然难以抉择。
荣威RX9的困境，也反映了自主品牌在中大型SUV市场面临的共同挑战：品牌力不足。虽然近年来自主品牌的品质和技术都有了显著提升，但在品牌认知度和美誉度方面，与合资品牌仍有差距。消费者在购买中大型SUV时，往往更倾向于选择品牌知名度更高的合资品牌，即使价格更高。
除了品牌力，产品力也是关键。以雪佛兰开拓者为例，虽然价格相对亲民，空间也够大，但新车异味和舒适性问题一直为人诟病。在如今消费者越来越注重品质和体验的时代，这些问题无疑会影响消费者的购买决策。
上汽大通领地主打越野性能，但市场认可度不高。这可能是因为越野SUV市场相对小众，而且竞争也十分激烈。要想在这个细分市场突围，需要更精准的定位和更强大的产品力。
北京BJ80，外观酷似奔驰大G，但价格也高得离谱。对于大部分消费者来说，花几十万买一台自主品牌的“山寨”大G，显然不是一个明智的选择。
英菲尼迪QX60，曾经也是豪华SUV的代表，但如今却风光不再。这主要是因为英菲尼迪品牌在中国市场的影响力逐渐下降，加上定价策略失误，导致销量持续低迷。
江铃福特领裕，虽然背靠福特品牌，但产品力平平，缺乏亮点。在竞争激烈的中大型SUV市场，没有独特的卖点，很难吸引消费者的关注。
那么，中大型SUV市场究竟路在何方？
首先，车企必须明确自身定位，找准目标用户。是想主打性价比，还是追求豪华体验？是想专注于城市SUV，还是深耕越野SUV市场？只有找准了定位，才能制定有效的营销策略。
其次，要不断提升产品力。在如今竞争激烈的市场环境下，只有拥有过硬的产品力，才能赢得消费者的认可。这包括外观设计、内饰品质、动力性能、科技配置、安全性能等各个方面。
第三，要加强品牌建设。品牌力是车企的核心竞争力之一。自主品牌要加强品牌建设，提升品牌形象和美誉度，增强消费者对品牌的信任和认同。
第四，要创新营销模式。传统的营销模式已经难以满足消费者的需求。车企要积极探索新的营销模式，例如：利用新媒体、社交平台等渠道进行精准营销，与消费者建立更紧密的联系。
第五，要提升服务质量。优质的服务是提升用户满意度和忠诚度的关键。车企要不断完善售后服务体系，提供更便捷、更贴心的服务。
根据乘联会的数据，2023年上半年，国内SUV市场累计销量达到400万辆以上，同比增长超过10%。其中，中大型SUV市场增速尤为明显，这说明消费者对中大型SUV的需求依然旺盛。然而，市场竞争也愈发激烈，优胜劣汰的趋势也更加明显。
以具体数据为例，2023年上半年，某品牌中大型SUV销量同比增长超过50%，而另一品牌则下滑超过30%。这说明，只有那些真正了解市场、洞察消费者需求、不断创新的车企才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
对于荣威RX9等车型来说，要想扭转颓势，必须从产品、品牌、营销、服务等多个方面进行改进。例如，可以针对目标用户进行精准营销，突出产品优势，例如：智能化配置、舒适性体验等。还可以通过降价促销、提供更优惠的金融政策等方式吸引消费者。
未来，中大型SUV市场将朝着更加智能化、高端化、个性化的方向发展。车企只有不断创新，提升产品力和服务质量，才能赢得消费者的青睐，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
最后，还需要关注的是，消费者对于车辆的需求已经不仅仅停留在简单的代步工具上，而是更加注重个性化、智能化和体验感。车企需要针对不同细分市场的需求，推出更具针对性的产品，例如：主打家庭用户的舒适型SUV，主打年轻用户的运动型SUV，主打商务用户的豪华型SUV等等。
此外，新能源汽车的崛起也对传统燃油车市场带来了巨大冲击。越来越多的消费者开始选择新能源SUV，这也对中大型SUV市场提出了新的挑战。车企需要积极布局新能源领域，推出更具竞争力的新能源中大型SUV，才能在未来的市场竞争中保持优势。
总之，中大型SUV市场充满机遇和挑战。车企只有不断创新，紧跟市场趋势，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
