本田飞度从月销万台到仅卖23辆，日系车到底怎么了？ 曾经的“平民超跑”本田飞度，如今销量只剩两位数。要知道，巅峰时期它月销破万、三年保值率高达75%，是很多年轻人的第一辆车。如今7、8月加起来不到百辆，这落差确实让人唏嘘。 但飞度的退潮，其实不是一款车的问题，而是整个日系体系在失速。本田今年财报显示，净利润暴跌近五成，产销连续13个月下滑。雅阁、CR-V都在清库存，纯电业务几乎交白卷。核心原因有两个：一是新能源转型慢，二是智能化体验被自主品牌彻底反超。 消费者的需求已经从“省油耐用”变成“智能好开”，而日系车的更新节奏还停留在过去。以本田“烨S7”为例，降价六万都没起色，说明市场已经不再买账。 相比之下，日产的调整动作更快。虽然前期巨亏严重，但N7这款纯电SUV算是打了个漂亮的翻身仗。丰田也凭借铂智3X稳住阵脚。三强之中，现在只有本田还在追赶。好消息是，它已经和Momenta合作升级智驾，算是迈出了补课的第一步。 其实，市场没有抛弃谁，只是标准变了。新能源时代拼的不是谁更省油，而是谁更懂用户。飞度的谢幕，是时代的必然；但只要学会顺势而为，日系车依然有机会再赢一局。
