韩国人：
我们韩国这小弟当的咋这么憋屈呢？
美国议员已提出多项法案，旨在增强美国造船能力，并将船舶建造外包给盟国。
韩国造船企业乐疯了，过年都没吃的这么好！心里把美国“领军人物”从麦克阿瑟到特朗普，全都感谢了一遍。
可再往下一看条件，心里拔凉拔凉的：
美国要求盟国造船企业，在制造、维护、修理、大修项目中，不能使用中国钢材和设备，其他都可以。
韩国人一面看着美国的要求，一面看着中国造船企业手里的订单，气得浑身发抖，直想骂娘：
美国大哥你跟我说说，造船除了上面你禁止的这些项目，还有啥？合着你们中美两国合起伙来欺负人呢？
韩国为啥这么憋屈？
第一点，因为韩国离不开中国的钢材，就像他们离不开中国的泡菜！
众所周知，建造大型船舶需要6毫米以上的钢板。作为中国的邻居，韩国嘴都笑歪了，世界上最大的“船用钢生产国”竟然离我们这么近，运输成本直接少了一半！
而且中国船用钢量大，环保还便宜。680美元1吨，是中国EH36船用钢离岸价，而1450美元每吨，是美国D36的离岸价，这怎么比？
浦项研究院报告：
韩国三大船企，现代、大宇、三星，消耗的钢材占总进口的58%，加一起足足有800万吨。
根据世界钢铁协会2023数据：
2000万吨，这是中国一年船用钢的产量，中国一国就占全球的船用钢市场的63%。整个船舶，用到6毫米的钢板就占整体使用量的30%。
再加上七七八八，都不能用中国钢材维修，更不能用中国制造，就导致了一个结果：韩国造船，纯粹是赔本赚吆喝，根本不赚钱。
第二点，中国接订单，接到头皮发麻，直接抢了韩国人的饭碗。
2024年，世界经济都在倒退，各国订单急剧减少。但偏偏中国不一样，那造船厂忙到喝口水的时间都没有，造船订单像不要钱似的砸过来。
年底一盘点，全年下来攒了个1.29亿载重吨（DWT），比去年多了半壁江山还多，增幅高达58.47%！
全球船东们排着队来中国下单，“羊群效应”告诉我们：
订单越多的厂家，会接更多的订单，别的国家宁可排队等着，也要选择中国造船工厂。
别的国家的造船厂憋屈得都怀疑人生了：中国直接捞走了74.1%的全球订单，别人只能抢点零头过日子。更严重的是，光是数量上碾压还不够，中国造船的技术含金量也越来越高。
换种说法就是：现在，“中国制造”早已成为“中国创造”！
现在中国的造船厂，已经不是几十年前那种纯拼人力、拼成本的作坊模式了，而是彻底升级成了高科技装备制造中心。船舶设计越来越智能，自动化焊接机器人、模块化建造、数字化管理一样不落。
别人在“卷”全产业链的时候，中国已经在“卷”全智能产业链了。
什么叫全智能产业链？
就是全部智能化、自动化，并且全方面覆盖。像韩国那些全球最先进的双燃料动力船、LNG运输船、超大型集装箱船、风电安装船，统统都是中国的王牌产品，别的国家想学都来不及。
造船这事，本来是个重工业，现在，中国硬是把它做成了高科技产业！
全球航运市场的蛋糕就这么大，中国不仅抢到了最大的那块，还端走了一半的盘子！
世界为什么选择中国？
因为世界各国都见识到中国的可怕，中国玩的是“全智能链条”，长三角直接卷出了“1小时造船圈”，上海外高桥、江南造船、沪东中华三大巨头同在同一地区中。背后3000家配套企业，像卫星一样环绕在三大巨头身边，形成全产业配套供应链。
别人家造船，一个产业链要分三个国家，中国一个地区就有三大巨头完整产业链——你造船、我做配件、他搞喷涂，分工明确，效率直接拉满。
一艘船从图纸变成现实，基本上比韩国快一倍！客户还没决定船叫什么名字呢，中国厂子已经把喷漆安排上了。
世界无敌之后，中国人就开始“卷”，怎么卷？自己卷自己！
江南造船开发了“数字孪生”这一高科技狠活，90天拼完一块分段船体不算牛，现在用新技术，58天就能做完！
韩国人还在掐着手指头算工期，中国工人已经交付完成，各回各家、各找各妈了。
为什么世界巨头都选择中国造船厂？
归根结底，中国的船用钢和造船业已经不再是单打独斗，而是一个超级工业集群的协同作战。成本压得下去，效率拉得上来，环保又比对手做得好。
全球市场，基本上只能看着中国的钢板和船舶在大洋上横行霸道。
这个局，已经没办法破解了。
