川崎抛出重磅消息，官宣ZX-4R将于5月19-22日北京国际摩托车展期间正式发布上市，国内车友将近距离领略到这台四缸性能小钢炮的风采。也算是填补了ZX-25R迟迟未能引进的遗憾。至于为什么选择ZX-4R而不是ZX-25R也并不奇怪，250cc的排量吸引力和综合性价比，肯定是不如400cc的。
赶在ZX-4R国内首秀之前，我们先根据海外版对新车进行大致了解，外观还是沿袭了“忍者”系列的设计语言，如果不看排气管的话，和双缸NIANJA400确实很难区分。不过既然被冠以ZX之名，肯定不是什么善茬，从ZX-10R到ZX-6R，个个都是有着纯正赛道基因的狠角色，ZX-4R自然也不例外，核心四缸发动机赋予了它傲视同级的资本。
这台排量399cc的直列四缸水冷发动机与ZX-25R采用同源技术，海外版最大马力为77匹，开启空气冲压后可进一步提升至80匹，峰值转速可达16000转。别的品牌暂且不说，就和自家双缸NINJA400所产生的48匹马力相比，就知道它们的差距有多大了。不过国内版本的功率和扭矩能不能完全被保留，毕竟在现有3C标准下，性能越强，受到的限制也会越大。
ZX-4R不仅动力强悍，车架和悬挂的技术也是ZX-10R下放而来，制动系统也得到强化。电控方面具有电子油门、TFT仪表、四种动力模式、三段牵引力控制系统、前后双通道ABS等等，从KRT版花看，国内版应该是最高配，具有双向快排功能。
最后到了预测售价环节，恐怕要给车友们泼冷水了，高性能伴随的必然是高售价，在欧美市场它的售价比准公升级四缸街车Z900还要贵一些，那么换算到国内的话，不得轻松突破10w啊。到时候对它还会有多少兴奋感呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
