选购中高端纯电轿跑车的用户，大多希望车辆的表现全面而优秀，颜值、智能、性能乃至操控等方面，都希望能有出色的表现。为此，汽车厂家也在不遗余力满足消费者的需求，智界S7与蔚来ET5两款车型，就是在这种背景下诞生的产品。不过随着可供大家选择的产品越来越多，谁更强？怎么选等问题也开始逐渐浮现出来，今天我们也是找来了智界S7与蔚来ET5两款纯电轿跑进行比较，看看到底谁的实力更强一些。
智界S7
蔚来ET5
智界S7的价格区间是24.98-34.98万，与蔚来ET5的价格区间29.80-35.6万元，高度重叠。那我们就选择这两款车型的高配进行比较，具体分别是指导价34.98万的智界S7 2024款 四驱旗舰版Max RS，以及指导价35.6万的蔚来ET5 2022款 100kWh，两车表现如何，咱们拭目以待：
设计方式不同，颜值都很高
智界S7
智界S7
高颜值如今已成为国产纯电车的一大标签，这两台车也不例外，有着各自的设计理念。智界S7使用了OneBox造型，极简设计理念贯穿全车，风阻系数来到了0.203Cd。细节上，前后贯穿式效果的灯组、低风阻轮圈带来了较高的辨识度，也提升了车辆的运动氛围，能够迎合年轻消费者的审美。
蔚来ET5
蔚来ET5
蔚来ET5同样使用了极简设计，风阻系数为0.24Cd，看起来也比较流畅。细节方面，蔚来ET5的前大灯更加锐利，且配备了夸张的前包围、后扩散器以及上扬的鸭尾，搭配低趴的车身姿态和轿跑造型后，运动感也很强，同样是当下流行的设计方式。
座舱都以科技化为主，极简为主旋律
智界S7
智界S7的内饰层次感和环绕感很强，中控台使用了阶梯设计，拼色配色搭配横贯的内部线条，给人很强的舒展氛围。方向盘造型比较吸睛，使用了传统的三辐式设计，不过造型类似椭圆，且尺寸较小，因此看起来足够个性。
蔚来ET5
蔚来ET5的内饰也是极简风格，中控台也带有一定的层次感，加之线条也较为平直舒展，因此它的座舱横向视觉宽度也不错。三辐式方向盘为镂空设计，造型很有运动感，此外比较独特的是它的换挡机构，采用了拨动设计，位置在中控左下角的控制区。
车机、智驾都很强，技术路线有所不同
智界S7
车机系统应该是大家关注的重点，智界S7搭载的是Harmony OS 4座舱系统，带有超级桌面功能，支持手机应用全量上车，实现手机应用上车无缝切换到车机。与此同时，智界S7可以与华为手机、平板、智慧屏进行语音/视频通话，也可以与PC便捷多屏互联。另外智界S7配备了语音助手小艺，该语音助手接入了华为盘古AI大模型，支持免唤醒语音车控、可见即可说功能。
蔚来ET5
蔚来ET5搭载的是Banyan榕蔚来智能系统，使用了目前主流的高通骁龙8155芯片，支持NIO Phone车手互联体验，可实现第三方App统一分发，主流应用都可使用。与此同时，智能手表远程车控、蔚来App车内车控等功能它也可实现。语音交互方面，蔚来ET5配备的是NOMI语音助手，也支持免唤醒语音车控、可见即可说功能，同时它还可实现对话联想功能，比较人性化。
智界S7
智能驾驶方面，智界S7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，硬件上使用了顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组，以及12个超声波雷达，由华为提供智能算法，可实现动静态目标全场景、全天候感知。功能上，具备城区车道巡航辅助、智能变道、自动绕行、进出匝道，以及自动泊车、最多循迹60米的循迹倒车功能，智能驾驶体验值得期待。
蔚来ET5
蔚来ET5搭载了NIO Aquila智能驾驶系统，硬件上使用了1个远距离高精度激光雷达、7颗高清摄像头、4颗高感光环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单位和V2X车路协同，同时使用了四英伟达Orin-X芯片。功能上，目前可实现高速领航辅助驾驶NOP功能，而NOP+即城市领航辅助功能，则是部分城市支持，另外信号灯识别、进出匝道、自动泊车、循迹倒车功能它也具备。
空间尺寸：智界S7参数占优
智界S7
蔚来ET5
车身尺寸方面，智界S7拥有车身长宽高4971x1963x1474mm，车身轴距为2950mm；蔚来ET5的长宽高则是4790x1960x1499mm，轴距为2888mm。从数据来看，智界S7在车长、车宽和轴距方面均占优，蔚来ET5则是车高处于领先。座椅功能方面，两车都配备了前排座椅电动调节、前排座椅加热功能；在此基础上，智界S7还有前排座椅通风/按摩功能、第二排座椅加热/通风功能，蔚来ET5还有前排座椅记忆功能。
智界S7提速更快，蔚来ET5续航更长
智界S7
蔚来ET5
动力输出方面，智界S7配备了前后两台电动机，总功率365kW，官方百公里加速时间为3.3秒。蔚来ET5也是前后双电机组合，总功率为360kW，官方百公里加速时间4秒，两车相差0.7秒。续航部分，智界S7配备了82kWh的电池，使用了华为SuperCharge高压快充技术，快充15分钟，CLTC纯电续航里程为630公里；蔚来ET5配备了100kWh的电池，快充0.6小时，CLTC纯电续航里程710公里，值得一提的是它支持换电。
智界S7
蔚来ET5
底盘方面，智界S7使用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，后副车架使用了铝合金一体式压铸技术，轴荷比为50:50。同时该车还配备了自适应空气悬架系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和智能车身协同控制系统，配置足够丰富，驾控表现也值得期待。蔚来ET5的前后悬挂都是五连杆独立悬挂，使用了全铝合金材质，轴荷比也是50:50，同时它配备了NIO自研四活塞前制动卡钳，制动性能得以提升。
智界S7
蔚来ET5
最后：可以肯定的是，无论是智界S7还是蔚来ET5，综合实力都很强，也都能代表当前国产纯电轿跑的高水准。颜值、内饰见仁见智，两款车都很帅气；在此基础上，智界S7车机更开放、充电效率、底盘以及智能驾驶都更值得期待，同时它的加速也略快一些；蔚来ET5本身上市较早，目前车机系统优化更为成熟，激光雷达也是目前主流的智能驾驶方案，另外它的换电体验也不错。具体谁更强的问题？个人认为两车各有优势，不过智界S7作为后来者，且定位更高，那在我看来它会更值得期待一些。
