大家还记得“山西阳泉霍女士反映大众ID.3驱动故障”的投诉吗？

问题回顾：

2023年12月30日购买了一辆大众ID.3，车辆刚开到200公里就出现无法启动问题，显示驱动故障。

去4S店维修，工作人员表示需要更换电池里面的CMCe（电芯监测单元，用于测试电芯的电压、电流、电芯均衡和模组的温度）。

近日，霍女士再次联系我们，表示车辆的驱动故障符合《汽车三包法》7日内免费退车条件。

《汽车三包法》7日内退换车条件：

家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题重要更换发动机，变速器，动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车。

然而，4S店不同意退车，并表示：虽然知道霍女士有理，但厂家不同意退车，4S店也只能维修处理，建议霍女士通过诉讼途径来维护自己的权益。

霍女士吐槽：车辆一直在4S店放着，但贷款每个月还得按时还，真的很糟心。

对于霍女士的遭遇，我们表示同情，毕竟车企除了卖车，售后也是非常重要的一个环节。

当客户的车辆出现质量问题，4S店和厂家应积极提供解决/补偿方案；当客户对车辆有疑惑时，4S店和厂家应积极解答。否则，车主不是在维权，就是在维权的路上。

而大众厂家和4S店消极处理问题的态度也屡见不鲜，网上有很多大众车主投诉售后服务问题以及车辆问题。（PS：主要集中在车机黑屏、天窗漏水、异响、控制系统故障、电池损坏、OTA升级失败等。

车主一：

投诉车系： 大众ID.3

投诉车型：2024款 纯净智享版

车主二：

投诉车系： 大众ID.3

投诉车型：2023款 升级款 纯净智享版

车主三：

投诉车系：ID.4 X

投诉车型：2024款 极智长续航版

车主四：

投诉车系：ID.4 X

投诉车型：2023款 纯净智享版

车主五：

投诉车系：ID.6 X

投诉车型：2021款 Pro 极智长续航版

车主六：

投诉车系： 大众ID.3

投诉车型：2023款 升级款 纯净智享版

可见，大众似乎让很多无辜消费者，成了其电动化转型的“小白鼠”，而这也是我们为何不建议大家购买大众电车的理由。

写到最后：

现如今，大众电车降价求生存，优惠幅度越来越大，但网络消息愈发透明，消费者愈发理性，其已经无法通过品牌光环继续收割韭菜，若再不拿出诚意挽回品牌形象，终将会成为时代的眼泪。