探店体验全新腾势N7,回归主流审美,推荐702智驾Pro版

梦容说汽车 2024-05-05 10:52:36

腾势D9的销量在MPV领域属于头部了,但腾势显然不能只靠这一款车型,腾势N7就是面向更加主流的市场推出的一款定位高端的纯电SUV车型。但老款的腾势N7似乎过于追求辨识度,所以在前脸的设计上有着不小的争议。当然,比亚迪也是一家非常善于倾听市场反馈的车企,很快新款的腾势N7就来到了我们身边,而它这一次的升级改变也不仅仅于外观设计。关于新款N7此前一直停留在官图上,这一次走进腾势展厅,和大家好好聊下它。

全新的腾势N7共有4款车型,指导价区间为23.98万至32.98万,价格门槛比老款车型下调不少,主要是因为增加了一款550智驾Pro版车型。并且这次腾势针对腾势N7的老车主提供了5万元的置换补贴,这算是给足了诚意。

外观点评

全新腾势N7在外观上最大的变始就是集中在前脸,将此前过于个性的灯带取消,取而代之的是更为运动化的包围,搭配简练的日行灯,看上去的确比老款车型更显干练。同时激光雷达也集中在此处,不会像一些车型放在车顶,看着有些突兀。

不得不说,全新腾势N7在外观设计上这一细节处的调整,就让整车的面貌改变很多,这点是要佩服下腾势的工程师的。本次改款,腾势N7还新增了西子蓝的配色。

车侧和车尾的变化相较于老款车型变化不大,这台展车是指导价25.98万的702智驾Pro版,所以配备的是19英寸轮毂。

全新腾势N7依旧配备了比亚迪的“双枪快充”,可以在充电资源丰富的时候,加快充电效率,并且除了入门款的车型之外,全新腾势N7均是基于800V高压架构,最大支持230千瓦的快充功率。

尺寸方面,全新腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm,属于标准的中型SUV范畴。

内饰点评

进入全新腾势N7的车内,其整体的布局延续了老款车型的风格,以环抱式布局为主,这里就不过多和大家介绍。新车依旧配备了3块屏幕,包括10.25英寸的全液晶仪表盘、17.3英寸的中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏,并且中高配车型还配备了50英寸的AR-HUD功能。

在内饰用料方面,全新腾势N7没有让人失望,全车手可以接触到的位置几乎都是皮质或者软质材料的包裹,搭配细节做工处理精致,豪华感非常突出。值得一提的是,该车的车顶采用了翻毛皮的材质覆盖,放在20-30万级别,用料可以说很实在了。

舒适也是这台全新腾势N7上给我感受很大的一点,除了座椅足够宽大柔软之外,在座椅功能上,该车全系都标配了前排座椅通风/加热/按摩/记忆,后排座椅则标配了加热,部分中高配车型同样支持通风/按摩功能,当然中低配车型也可以通过选装来给后排配备更多舒适性功能。并且这台车后排座垫同样很厚实,后排的中央扶手还设置了屏幕,用于对相关功能进行调节。

在空间方面,前排调整好我的合适坐姿后,进入后排,腿部空间有超过一个手掌的空间,符合一台中型SUV该有的水准。

全新腾势N7的后备厢十分规整,官方的数据显示有480升,并且其后备厢内拥有电动放倒的按键,最大可以拓展至1200升,在后备厢的右侧还设置了220V三孔插座,功率为2.2千瓦,非常方便,在没有带外放枪的情况下,用这个插口足够给很多设备充电了。全新腾势N7还拥有一个73升的前备厢,可以放一些需要隔绝气味的东西。

配置方面,我翻阅了配置表,它的标准配置相当丰富,比如16扬声器的帝瓦雷音响、128色氛围灯、前排双50W手机无线充电、前排隔音玻璃、感应式电尾门等等,对于选择中低配车型的用户来说,是更友好的。

其他亮点

在智能驾驶层面,全新腾势N7标配了高速的NOA功能,目前覆盖了40+城市,同时城市NOA功能已经在深圳进行测试,后续也会陆续覆盖全国。并且全新腾势N7将支持近距代客泊车,包括腾势N7老车主也会在后续进行OTA升级支持此功能。

全新腾势N7的悬挂结构为前双叉臂式,后五连杆式独立悬挂,两款四驱版车型配备了空气悬挂,整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整,提供更好的路况适应能力。即便是没有搭载空气悬挂的两款后驱版车型,也支持悬挂的软硬调节,保证舒适性。

全新腾势N7在续航方面,两款后驱版车型分别为550km和702km,对应的后置电机马力为231匹和313匹,550km车型的百公里加速时间为7.5秒,702km车型的百公里加速时间为6.8秒。

两款四驱版车型的CLTC纯电续航为630km,其前后电机的综合马力达到了530匹,综合扭矩670牛·米,可以在3.9秒内完成百公里加速。

导购建议

对一大部分普通消费者而言,综合续航、性能和配置,我更建议优先可以考虑实拍的这台展车,即指导价25.98万的2024款 702 智驾版,基于800V高压快充架构,超过700km的纯电续航,齐全的标准配置,基本可以覆盖大部分出行需求了。

车型总结

全新腾势N7作为面向更为主流市场的纯电SUV,延续了腾势品牌在豪华上的特点,并且标准配置给的相当齐全,即便选中低配,也不必担心配置问题,同时当下主流800V高压快充、空气悬挂、高阶驾驶辅助等,也在这款全新腾势N7上得到体现,不得不说,这次全新腾势N7的改款还是非常成功的。

1 阅读:170
评论列表
  • 2024-05-05 19:25

    车真的很好[点赞]

  • 2024-05-06 07:43

    思想还停留在油车时代,以为四驱牛逼,两驱减配成狗,连hud都没,电车时代里程才重要,谁多花几万买个根本用不上的四驱,关键里程短的?最佩服腾势的配色,内饰两驱只有黑顶棚,黑顶坐在里面四周一麻黑感受太差。外漆就没一个正经的,尤其是雾语蓝,就跟被晒了八百年褪色了一样。前后一共有3种蓝,不是太淡就是太炫要不就太暗,估计是找了一群色盲搞的。

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