文|史料不极
编辑|史料不极
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隋、唐是中国历史发展过程中辉煌灿烂的时期，隋代历时虽短，但它在中国古代交通史上作出了特殊贡献；
唐代立国时间很长，国家统一，经济繁荣，文化发达，通事业也获得了长足的发展。
五代十国，战乱纷争，交通事业的发展受到阻碍，只是在维持原来局面，间或进行一些局部建设。
隋代大运河的开通
在我国历史上，从春秋时代起，出于政治、经济和军事的需要，不断地开凿着运河，沟通河与河、湖与湖、海与海、河与湖、河与海、湖与海的运河，真是比比皆是，不胜枚举。
其中最重要的，要数沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，起自杭州北至北京经由浙江、江苏、山东、河南、河北诸省的南北大运河了。
早在隋朝以前，我国勤劳聪慧的劳动人民，已经开凿了永济渠，沟通了海河和黄河；开凿了通济渠，沟通了黄河和淮河；
开凿了邢沟，沟通了淮河和长江；开凿了江南河，沟通了长江和钱塘江；开凿了灵渠，沟通了长江水系和珠江水系。
这样，经由河道轻舟直下，从北京到广州，不但不是天方夜潭，而且是很方便的。
南北大运河，在祖国大地上蜿蜒2700公里，是世界上最长的运河。世界上无论哪个国家的运河，都无法和它相比。
如著名的国际运河苏伊士运河，贯通苏伊士海峡，沟通地中海和红海，全长173公里；基尔运河，沟通波罗的海和北海，全长98.6公里；
巴拿马运河，凿通巴拿马海峡，全长81.3公里；列宁运河，沟通顿河和伏尔加河，全长101公里；
白海——波罗的海运河，连接白海和奥涅加湖，全长227公里。这5条运河的长度加起来，为680.9公里；而南北大运河要长得多，为5条河长总和的3.97倍。
南北大运河，是规模浩大的工程，它历经数代，最后是隋炀帝时代大兴土木，全线沟通的。在这里，我们简略地回顾一下其开凿和发展的过程。
1.邢沟的开凿邢沟，亦名韩江、邢江、渠水、中渎水、邢溟沟，是第一条沟通江淮的人工运河。
邢沟开凿之前，江淮不通，北上中原，要从海上航行，所谓“沿于江海，达于淮泗”，即浮江而下，从苏北沿海北上，进入淮水，溯淮而进，转入泗水，然后抵达黄河流域。这样的迂回辗转，是很不便的。
春秋末期，吴国平定越国后，自认为后顾无忧，拟北伐齐国，扩大其势力范围。吴伐齐，拟兵分两路；
海路，凭其强大的舟师，可以实现奔袭；陆路，则兵员调度、粮草辎重的运输是一大难题。于是，吴王夫差十年(前486年)秋，吴国即组织部分民佚，开凿邢沟。
开通的邢沟，自今长江岸的扬州市南引江水北过高邮县西，折东北入射阳湖，又西北至淮安县北入淮河。
中间河道，穿过樊梁湖、博支湖、射阳湖、白马湖、山阳池，使湖与湖沟通，形成水运体系，在经济上也做到了省时、省工、省力。这是南北大运河最早开凿的河段。
运河开凿以后，历代曾多次疏浚，规模最大、成效最显著的整治，则是在隋大业年间。
隋炀帝即位伊始，大业元年(605年)，出于政治、经济特别是军事上的需要，命征集淮南民工10余万人，拓宽并展直邢沟故道。
修浚后的邢沟，由盱眙(今江苏盱眙县)转东北沿淮水到山阳(今江苏淮安县)，自山阳至扬子(今江苏仪征市东南15里)入江，长300余里，宽40步，两旁筑驿道(亦称御道)，每30里置一驿宫，并植以柳树。
白居易曾作《隋堤柳》诗，有“大业年中炀天子，种柳成行夹流水。西自黄河东至淮，绿影一千三百里”句。沟通黄河和淮河的通济渠，是同时修浚的，故有“绿影一千三百里”之说。
2.江南河的开凿江南河，亦称南运河。北起江苏省丹徒县的长江南岸，南至浙江省杭州入钱塘江，全长700里。春秋时期即已通航。
《史记》说：“于吴则通渠三江五湖……此渠皆可行舟”；《越绝书》亦说：“吴以达粮”；都说明了春秋时期江南河已开，并已广为应用。
后期如秦代、三国时期均曾修整过。秦始皇东巡郡县，当发动了由长江经太湖至钱塘江的大规模修河工程，这一工程，奠定了今日江南河的基本走向。
三国时期，东吴政权亦多次火江南河工，并且把丹徒县和秦淮河沟通了，使“丹徒水道，入通吴会”，把运河延伸到东吴帝都建业(南京)。
隋炀帝组织的疏浚工程，则是江南河工规模最大的一次。大业六年(610年)，隋炀帝为南巡下诏治江南河。
据记载：“自京口(今江苏镇江)直至余杭(今浙江杭州)八百余里，水面阔十余丈，又拟通龙舟，并置驿官草顿”。从而，奠定了南北大运河江南段的基本航路。
3.通济渠的开凿隋朝曾二度修凿通济渠。第一次为隋文帝开皇七年(587年)，隋文帝南下伐陈，开渠以通之。这次修凿是为应急军事，工程于匆促中难免草率，但为后代续开创造了条件。
炀帝接位后，又大兴河工，大业元年(605年)，同时修凿了通济渠和邢沟。三月，隋炀帝令尚书右丞皇甫议征召河南、淮北民工100多万，开通济渠。
三月二十一日破土动工，八月十五日竣工落成，历时仅5个月。
凿成的运河，自西苑(洛阳市涧西一带)，引谷(涧河)、洛水(洛河)出洛阳城，东经偃师、巩县洛口，达于黄河，复自板渚(今河南荥阳汜水镇东北35里)引黄河入汴水,经汴州(今河南开封)、宋州(今河南商丘)抵泗水，至江苏盱眙县入淮河。全长约950公里。
4.永济渠的开凿东汉末年，曹操割据中原，为了统一北方，于建安九年(公元204年)进行了白沟运河工程。
即在河南浚县西南的淇水入黄河处，下大枋木成堰，使淇水北入屯氏河故道，东北经今河南浚县、内黄、大名县，进入山东馆陶、临清、武城、德州，再经河北景县、东光、南皮、沧县达天津入海河。
10年后，曹操再次凿白沟运河，并命为“利漕渠”。利漕渠是联接黄河、海河两大水系的主干河道，是河南经山东通向北方的唯一河道，也是隋代永济渠开凿的基础。
当然，这样大的工程，又是在不长的时间内完成的工程，投入的人力、物力是惊人的。
炀帝修河当时，全国人口约5000‘万人，而投入运河工程的丁快竟达300余万人；特别是督河工的官吏贪暴凶残，滥施刑罚，甚至借故虑杀民侠，激起地方不满，天怒人怨。
但是，对隋朝人民“不胜其害”的河工，对唐朝人民却是“不胜其利”。真所谓公家运漕，私行商旅，舳舻相继。“
隋氏之作虽劳，后世实受其利”。南北大运河和万里长城一样，虽为害于一时，却造福至千载。唐代崔融曾描述说：“天下诸津，舟船所聚，旁通巴、汉，前指闽、越，七泽十数，三江五湖，控引河洛，兼包淮海；
弘舸巨舰，千舳万艘，交贸往返，昧日永旦。”大运河的社会效益和经济效益，给后代的无穷之利，已可见一斑。
元朝以后，历代基本均以北京为首都，北方供给仰赖南方的情况更为严重。所以，元、明、清三代均重视大运河的整治。
不过这时候，运河再拐到洛阳去已不必要了。元世祖时，从至元十六年(1279年)到至元二十九年(1292年)，13年间3次修河，从杭州经江南河、邢沟到淮阳一段不变，从淮阳往北一段运河道，则另辟新道取直，新开济州河、会通河，以及通惠河(通州至北京)；
这就是区别于南北大运河的京杭大运河。元、明、清三代使用的就是这条运河。京杭大运河较南北大运河缩短了近500公里，全长1747公里。
无论南北大运河还是京杭大运河，其历史功绩是伟大的、卓绝的。无论在政治、经济、军事、科技、文化诸方面，都有其杰出的贡献。
今天，京杭大运河，经过整治，已获得新生，正在为我们的新生活，作出新的奉献。
