从3月1日第三方鉴定机构出具的事故鉴定报告移交潮州警方后，潮州特斯拉车祸原因再次成为社会关注的热点。本人在3日头条上发布的《潮州特斯拉车祸原因，不能排除驾驶员操作被故障软件控制的可能性》的分析文章中，已对特斯拉软件故障可以导致车祸进行了初步分析。

潮州特斯拉车祸真正原因，人脑与电脑，到底哪一个在开车？

潮州特斯拉事故车辆的部分EDR数据在网上公布。根据数据报告显示，在事故发生时驾驶员系了安全带，在撞击的前5秒时车速高达164km/h；随后方向盘角度有25°的变化，ESP系统介入工作，将车速降至159km/h；待方向盘稳定后，车速再次上升，最终发生撞击的一瞬间，车辆时速为163km/h。

网上曝光的特斯拉车主部分EDR数据

值得一提的是，数据报告显示车辆在整个过程中的“Accelerator Pedal”全程处于100%状态。而“Service Brake”也就是刹车踏板始终处于off状态。

上述EDR报告，如果是传统油车，可以说明全程电门都是被踩到底的，驾驶员踩错了踏板。

但特斯拉是自动驾驶功能的智能汽车，软件时不时地出故障，让人不得不怀疑特斯拉自动驾驶电脑代替了驾驶员人脑，造成了潮州特斯拉车祸。

当软件出故障时，特斯拉电脑有可能强行接管驾驶员操作，进入自动驾驶模式。这时驾驶员不管是踩刹车还是踩油门，车辆的控制权都属于Autopilot软件。于是油门踏板始终处于100%踩踏状态，而刹车踏板则处于“off”状态，只有方向盘受驾驶员控制，我们就看到了潮州特斯拉车祸的全过程。

人脑与电脑，哪一个在开车？

特斯拉公司需向公众回答以下问题：

1、特斯拉的自动驾驶为什么按L5级的宣传，L2级的保证，是否涉及虚假宣传？

2、特斯拉软件是否执行了软件功能安全设计，一旦出故障，它的安全侧在哪里？

3、在特斯拉软件故障的情况下，自动驾驶是否会被启动，代替驾驶员操作车辆？

特别是第3个问题，特斯拉公司只有拿出充分的证据，才能解疑释惑！

各位网友，大家怎么看。