最近收到朋友的私信，问到：预算20万内，想买一台可油可电、续航长、配置丰富的新能源SUV，到底该如何选？笔者认为零跑C11是值得一看的。零跑C11提供纯电和增程式两种动力总成，指导价为14.88万-20.58万元。今天笔者就以2024款 增程式 300智驾版为例，从外观、内饰、空间和动力等多层面来解析一下零跑C11的产品力表现，看看家用买它到底值不值呢？

外观方面，从零跑C11的造型设计来看，整体是比较符合年轻消费者审美诉求的，年轻、时尚，算是我对零跑C11的客观点评。前脸方面，圆润饱满的车身线条、点阵式中网加上贯穿式头灯组合，看起来比较大气。在灯光方面，这台零跑C11远近光均为LED光源，并支持自动大灯、大灯高度调节等功能，照明效果较为不错。

来到零跑C11的车身侧面，和同级别的常规车型有所不同，并没有采用方正的设计风格，线条设计较为圆润，并且还融入了当下流行的设计元素。悬浮式车顶、隐藏式门把手均未缺席，提升了侧面的运动感。而车尾轮廓比较厚实饱满，同时上窄下宽的设计，也让尾部看起来比较有力量感。并且还配有贯穿式尾灯和车顶扰流板，有着较高的视觉辨识度。

内饰方面，零跑C11采用T字形中控台结构，有着较强的层次感。车内大部分区域采用软性材料包裹，摸起来手感比较舒适。而双拼的配色以及部分区域的钢琴烤漆饰板的加入，视觉上，的确有着一定豪华感。零跑C11配备了两块10.25英寸显示屏和一块14.6英寸中控显示屏，并内置了高通骁龙8295P芯片，操作起来较为流畅丝滑。在具体功能上，这台零跑C11配备了GPS导航、原厂原机互联、5G网络、车联网、OTA升级和语音识别控制功能，还可通过应用商店拓展APP应用，使用起来比较方便。

智驾方面，这台零跑C11搭载了Leapmotor pilot辅助驾驶操作系统、NVIDIA DRIVE Orin X辅驾芯片以及30个智能感知硬件，可以实现高速智能领航辅助、自动变道辅助、车道保持辅助、自动泊车入位、L2级辅助驾驶等25项智能驾驶辅助功能。在实际体验中，整套智驾系统比较灵敏，能够快速识别道路信息，对于驾驶的安全性有着较大提升。

尺寸部分，零跑C11作为一款中型SUV，其长宽高分别为4780/1905/1675mm，车身轴距达到2930mm，较好的确保了内部乘坐空间的宽敞程度。为了让大家直观了解零跑C11的空间表现，笔者特意进行了体验，我的身高为178cm，体态偏胖，坐在零跑C11的后排，腿部和头部空间分别为三拳以及一拳左右，再加上布局宽大的座椅，对身体支撑性到位，长途出行也可以确保乘坐的舒适性。

动力方面，这台零跑C11搭载增程式动力系统，其中电动机有着200kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，零百加速时间为8.3秒，能够满足日常家用。续航方面，零跑C11配备的三元锂电池组，容量达到43.74kWh，CLTC工况下，纯电续航里程为300km，如果市区短途代步，可以当做纯电车使用，用车成本也比较低。如果油电都充足的状态下，综合续航里程则可以达到1210km（CLTC）。

驾驶感受上：将这款零跑C11开起来，前段起步较为轻快，中后段动力响应也比较积极，高速超车时较为轻松。同时零跑C11采用前双叉臂+后多连杆的独立悬挂结构，调教比较有韧劲。遇到坑洼路面，可以处理掉多余的振动，配合质地柔软的座椅，能够带来舒适的驾乘感受。而高速过弯的时候，零跑C11则能够保持稳定的车身姿态，侧倾抑制比较到位，开起来有着一定的驾驶乐趣。

综合来说，零跑C11在目前同级别阵营中，综合产品力是比较扎实的，除了定价相对亲民外，外观颜值、智能配置、舒适性和经济性也都有着较强的表现。个人认为，如果你想买辆配置丰富、性价比高的新能源中型SUV，零跑C11是值得入手的。