在国内汽车市场上，只要提起宝马，相信很多人还记得当年的那句“宁愿坐在宝马里哭，也不愿意坐在自行车上笑”，不得不说，宝马在国内的影响力和知名度确实很高，然而，随着国产汽车的不断崛起，尤其是小米SU7、极氪001等纯电动汽车的热销，宝马受到了很大的冲击。

与此同时，宝马在性价比上也不如奥迪，甚至还不如奔驰，就拿宝马X1来说，奥迪Q3L最起码没有搭载三缸发动机，奔驰GLB虽然只是一台1.3T发动机，但是同样是四缸的，而且还有七座版可供选择，还是有一些可取之处。只有宝马X1，都2024年了，那台1.5T三缸发动机仍旧死抱着不放。

这台1.5T发动机的最大功率只有156马力，峰值扭矩为230牛米，动力别说在20-30万的价格区间，就是在10万以内，也不是很有竞争力。好在这款车还有2.0T版可供选择，其最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛米，传动系统均为8挡手自一体变速箱。此外，新车还有四驱系统，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，顶配还有空气悬架。

配置部分，宝马X1的表现可圈可点，新车全系标配6个安全气囊、前后驻车雷达、倒车车侧预警、开门碰撞预警、定速巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动撒谎侧等配置，配置表现还是比较不错。

空间是宝马X1的一大卖点，其车身长宽高分别为4616mm、1845mm、1641mm，轴距长度为2802mm，车身虽然不是很大，仅仅是紧凑级SUV的身板，但是轴距达到了中型SUV的水准，比途观L的轴距还长，实际的空间还是比较宽敞。后排座椅还支持向前放平，从而使得后备箱容积最大为1700L，实用性还是比较不错的。

外观颜值部分，宝马X1的整体设计基本延续了家族式的设计语言，经典的双肾式进气格栅、直瀑式镀铬中网搭配两侧犀利的LED大灯，视觉效果还是比较不错的。同时，尾部造型也遵循了简单大气的设计理念，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，加上半隐藏式门把手、花瓣式铝合金轮毂，进一步烘托出运动时尚的气氛。

座舱在设计层面也立足于年轻用户的审美，一体式的玻璃面板集成了液晶仪表盘、多媒体屏幕，经典的三幅式多功能方向盘，在黑红撞色主色调的烘托下显得极为运动。

总而言之，宝马X1除了1.5T发动机是三缸的之外，产品素质还是比较不错的，奈何其卖点是运动和操控，相对于而言，国产新能源汽车在这方面的优势太大了，动辄都是3秒破百，让宝马X1的核心竞争力荡然无存，这种局面下宝马X1的销量也出现了大幅度下滑，在最火爆的9月份，新车仅仅卖出了5805辆的成绩，往年这个时间段，宝马X1是能够轻松卖出1万多辆的。

可以说现在的新势力品牌的崛起，对于燃油豪华车的冲击确实是蛮大的。