最近有个品牌在国内汽车市场上的销量，可以说呈现出明显的上涨趋势，而且这个品牌研发的新能源车型，在产品力和价格方面，都比较的有诚意，因此这个车企在市场上得到了家用消费者很不错的评价，它就是零跑。
12月份的汽车销量榜单中，零跑品牌的交付量达42517台，同比增长128%，旗下的零跑C10、零跑C11和零跑C16，都有着很不错的认可度，月销量也都能够轻松破万台，这对于一个新势力车企来说，也算不小的成功，今天我们以零跑C10为例，看看这个品牌为何在国内市场上受到了家用消费者追捧。
首先简单看下价格，零跑C10的指导价区间为12.88万-16.88万，从价格来分析，一款中型SUV能够做到这一点，还是不容易的，毕竟现在主流的紧凑级新能源SUV车型价格都要比这款车高，所以说零跑家族在价格上确实拿出了比较大的让利。
对于这款车的产品实力，很多家用消费者自然是很关心的，国人购车往往都很看重一款车的空间表现，零跑C10作为一款中型SUV车型，其车身长宽高分别为4739x1900x1680mm，车身轴距达到了2825mm，出色的空间数据还是能够保证很好的空间体验，可以说2米8的大轴距还是能够很好的保证后排乘坐体验。
也正是因为更好的得房率，零跑C10后排腿部空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背27°/32°两档可调，同时新车的座椅填充物使用生物基发泡、3D通风垫等7层舒适性材料，再配合座椅通风、加热功能，出行体验还是比较高级的。
打开车门，新车的科技氛围的烘托，也是比较的到位，它的中控配备的是10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，科技感确实不错，要知道新车传统物理按键都要被智能触控屏所取代了，驾驶者可以通过语音指令“你好，小零”，来控制这款车的基本功能，不管是导航、音乐、空调等，只需一句指令，便可轻松完成，符合现在智能化车型的表现。
安全配置方面，零跑C10也是搭载出色主动安全系统，包括预警碰撞、主动刹车和车道偏离预警等，能够实时监测风险并及时响应，至于车身的骨架方面，则采用一体式骨架结构设计，不管是前后车门防撞梁、B柱加强板还是座椅横梁等都采用2000MPa热成型钢，车身骨架是很牢固的，驾驶者在安全方面也比较放心。
当然零跑C10这款车也是配备L2级全速自适应巡航，比如常用的车侧盲区影像系统、自动泊车入位等辅助驾驶功能，都很好提升了驾驶便捷性和舒适性，要知道现在快到了假期时间，很多旅游景区停车位还是比较复杂的，很多新手司机都不敢贸然停车，而驾驶零跑C10只需要开启自动泊车，车辆就能够自动停好。
动力方面，零跑C10这款车也是采用的增程式和纯电两个动力系统，其中增程式车型全系均为1.5L自然吸气发动机+后置单电机动力组合，最大输出马力231Ps，百公里加速时间为7.68s，CLTC纯电续航里程210km，应付城市代步日常出行已经够用，它的CLTC综合续航里程达到了1190km。
至于纯电版车型，除入门版410舒享版车型的CLTC纯电续航里程为410km外，其他均为530km，纯电车型全系最大输出马力均为231Ps，与增程式版本保持一致。官方百公里加速时间为7.29s。
从一位温州的车主反馈来看，他对于零跑C10这款车的评价还是蛮高的，他表示零跑C10这款车：空间很宽裕、特别是第二排空间很大、新车味道相比较之下比其它新车的味道轻很多、座椅非常柔软坐久了也不难受等等，可以说对于这款车的出行舒适度，这位车主很满意。
对于很多打工族来说，买车的预算大多都是在10万多点，像理想、问界等品牌，研发的车型虽然也实力不错，但是整体价格没有达到预期，而这款零跑C10作为一款中型SUV车型，在市场上又有实力、价格还亲民，对于很多最近想要提车的消费者来说，这款零跑C10还是比较值得考虑的。
