在中国汽车市场，德系车和日系车正在日益占据更高的市场份额，其销售额和销量都持续增长。特别是在B级车领域，德系车和日系车已经成为市场的主导力量。像帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞等车型，其月销售量一直稳定在高位，并长期位于销售排行榜的前列，它们的出色表现让许多其他合资品牌望尘莫及。相比之下，索8、K5、迈锐宝等车型的受欢迎程度逐渐降低，现在只有君威的月销量能够维持在1万台左右。

此外，蒙迪欧曾经在B级车市场上备受追捧，以其时尚动感的外观吸引了众多消费者的关注。蒙迪欧与索纳塔8等车型一样受到消费者的喜爱，但是如今蒙迪欧在B级车领域逐渐边缘化，其影响力也不如以前。尤其是在销量方面，蒙迪欧的销量随着福特品牌影响力的下降而恶化。根据2022年5月的最新销量数据，蒙迪欧的月销量仅为1767辆，在2022年的全年累计销量仅为18642辆，与10年前相比，销量差距巨大。蒙迪欧在B级车领域的表现较差，处于市场的中下游位置。

需要了解的是，蒙迪欧已经有很长一段时间没有进行大改款了，目前在售的车型只是进行了小幅改款，主要针对外观和内饰进行了一些调整。过去备受欢迎的“马丁脸”设计已经不再存在，矩阵式中网搭配黑色包围，运动感不如以前那么突出。全新的灯组变得更小更锐利，也采用了符合当下潮流的LED灯组，但整体看起来没有上一代车型那样有质感，运动感更加明显。那么为什么购买新款蒙迪欧的消费者变少了呢？

首先，蒙迪欧自身的产品力已经有7年多没有经过大改款升级了。特别是在尺寸方面，蒙迪欧远不如同级竞争对手。在竞争激烈的B级车市场上，一款车型如果长时间没有经过大改款升级，导致销量下降是可以理解的。

尽管蒙迪欧的内饰和配置有所改变，但内饰的质感和用料并不令人满意。虽然采用了贯穿式的大屏设计，给人一种科技感，配置也非常丰富，包括车联网、在线导航、远程控制等等。然而，设计上显得有些格格不入。相比之下，日系车的简约设计更能给消费者带来稳定性和可靠性。功能越少代表着故障率越低，而且物理按键的寿命也比触屏按键更长。无论是反馈速度还是灵敏度，物理按键都不如触屏按键。说实话，我更倾向于日系车简单的内饰设计。

当然，蒙迪欧销量不佳也受到品牌影响，尤其是福特在中国的知名度越来越低。从福克斯开始，福特品牌的溢价和销量都开始下滑。根据市场趋势来看，蒙迪欧已经偏离市场定位。更重要的是，竞争对手在性能方面进行了大幅升级，从第八代凯美瑞到第十代雅阁，再到第七代天籁，竞品车型都在不断升级。除了外观和内饰，竞争对手在动力性能方面更符合市场需求，尤其是省油性能方面几乎没有缺陷，更符合家用车的标准。与日系车相比，蒙迪欧的油耗更高，而油耗更低的日系车更能迎合消费者的需求。此外，日系车和德系车在终端市场上的让利也比福特多。关键是福特不仅未降价，反而还加价，难怪蒙迪欧销量不振。

我的总结：从蒙迪欧的指导价未来来看，价格介于14.98万到21.68万之间，这个价格区间仍然是合理的，关键是终端还有1万多降幅，裸车为13.99万，价格还是很亲民的。毕竟，新款蒙迪欧只是在外观和内饰方面进行了一些改变，相比之下，性价比更高于日系车，而且诚意也更足。不过后期使用成本更高，一方面油耗高，另一方维修成本高，特别是12升的油耗让很多人用不起，最好变成摆设。对此，大家如何点评新款蒙迪欧呢？欢迎转发讨论，别忘了点赞哦！#福特蒙迪欧#