根据中汽协数据，比亚迪在2024年上半年累计销售了161.3万辆新能源车（含腾势、方程豹和仰望），占国内新能源车总销量的32.6%。横向对比来看，比亚迪继续成为同期新能源车销量最高的车企（全球范围），综合各车企全球销量数据，比亚迪位列第8，也是唯一进入全球前十的中国车企。

在整车出口上，2024年上半年国内车企总出口量为279.3万辆，同比增长30.5%，新能源车新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%，其中，比亚迪出口量为20.34万辆，同比增长了30.5%，占新能源车出口量的33.62%，并且进入到欧美、亚洲、南美洲等77个国家和地区。

而根据比亚迪公布的财报显示，2024年上半年营收额达到了3011.27亿元，净利润为136.31亿元，同比增长24.44%。同期，比亚迪研发投入达到了201.77亿元，同比增长了41.64%，比净利润高出了65.46亿元，横向对比国内其他车企，比亚迪的研发投入最高，由此可以推断，比亚迪在不久的未来，应该还会有各项新技术面世。

在比亚迪公布的财报中，还有一个数据很吸睛——比亚迪雇佣员工达75万名，员工成本总额占集团营业额17.54%，在人才培养、员工待遇上也做得可圈可点。

从历史轨迹来看，比亚迪从2011开始至今，已经累计投入近1500亿元的研发费用，超过了比亚迪同期的净利润。大额研发费用和人才储备培养，也让比亚迪坐拥了第五代DM混动、e平台3.0 EVO、易四方、易三方、天神之眼、云辇车身控制、igbt6.0及sic等领先技术，并且均投放到了比亚迪旗下各品牌量产车型上。同时，比亚迪也入选全国首批L3级智能网联汽车准入和上路同行试点名单。

在品牌和产品布局上，比亚迪已经建立了王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望系列，除了今年已经发布的比亚迪宋L、秦L、海豹06、海豹07、腾势Z9\Z9GT、仰望U9等新车之外，在今年的成都车展上，也亮相了比亚迪海豹06GT、比亚迪夏（MPV）、仰望U7、方程豹豹8、豹3等车型，并且将在未来不久正式上市。在品牌和产品布局上，比亚迪已经覆盖了7万元-120万元的市场区间，可以用全面开花来形容。

其实全面开花的不仅仅是比亚迪的汽车业务，2024年上半年，比亚迪的手机部件及组装、光伏能源、二次充电电池等业务同样发展稳健，这些业务累计营收收入约人民币727.78亿元，同比增长42.45%，占上半年总收入的24.17%，在增速上超过了新能源车。

从比亚迪的财报数据就能得出结论：成功从来没有偶然。作为全球新能源车销量最高车企，比亚迪就赢在技术研发、品牌建设、产品布局和人才储备等方面舍得投入大量资金。汽车公司本质上也属于科技型产业，所以不管在燃油车时代、还是在新能源车时代，技术才是发展的命脉，这一点，比亚迪值得很多自主车企学习和效仿。