在新能源转型的道路上，特别是在新能源市场如此之卷的当下，合资品牌能否实现快速转型，并且完成对造车新势力的后发先至的反击战，更加考验合资车企对于市场的洞察力与体系力。
目前大部分合资品牌都带来了自己的纯电产品，不过由于转型速度缓慢叠加投入力度不足，导致一些合资品牌纯电产品市场反响平平。而随着别克E5的上市，这样的局面已经被打破。上汽通用别克ELECTRA E5，售价区间为20.89万-27.89万元，20万级的价格就可以买到一辆由百年大厂打造的纯电动中大型SUV。
即使拓展到传统的燃油车市场，这也是一个极富竞争力的定价，当然如此大的诚意也是迅速得到了市场的肯定。别克E5在上市十天订单突破8000辆，这也说明了别克品牌的“油电同价”策略得到了市场和消费者的认可。
找准定位，别克E5成功非偶然
纵观当下纯电动市场，定位于中大型电动SUV的选手有很多，但是价格也是有点高不可攀。在传统大厂还未成功转型之前，国内涌现出了一大批造车新势力，新势力的造车理念与传统车企不同，由于没有品牌形象包袱，自主新势力更注重中高端新能源汽车市场布局，以至于给车友留下了价格高昂的车型印象。
比如蔚来ES6，38.60万起；比亚迪唐EV，28.28万起；小鹏G9，30.99万起；阿维塔11，31.99万起；而低一级别的问界M5 EV，25.98万起；特斯拉Model Y，26.19万起。
再加上许多合资品牌燃油SUV也是主打25-30万元价格区间，所以20.89万起的别克ELECTRA E5是开辟了一条油电同价的全新道路，既能比纯电竞争对手便宜，还能和燃油合资品牌车型比诚意，在定价上就先赢得了市场的肯定，这是其短时间热销的关键，但并不是全部，毕竟在如此内卷的新能源市场，消费者还是看重产品力。
从产品力来看，得益于原生奥特能纯电平台，别克E5的尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，但轴距却达到了惊人的2954mm。相比Model Y和ES6等同级热门产品，内部空间更加开阔。
在许多消费者关注的智能座舱方面，别克E5搭载了全新一代VCS智能座舱，内部集成了EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，高通骁龙8155芯片和5G技术，宽幅HUD平视系统，121色音乐律动氛围灯，以及图书馆级静音技术等，带来了不输造车新势力的智能体验。
别克E5标准续航版搭载68.4KWh电池包，在CLTC工况下的续航里程为545km；长续航版搭载79.7kWh电池包，续航里程则来到了620km，二者电耗均为13.5kWh/100km，属同级翘楚。同时多种续航版本满足了消费者对于不同续航里程的要求。
借由多年对于国内消费者的理解，别克E5凭借越级品质空间、先进可靠的三电系统，以及行业第一梯队智能科技，让它成为了20万元价位当中，一款真正意义上满足主流用户需求升级的车型，甚至在短时间内，你很难再找到一台价格和产品力都达到越级水准的同类型产品，均衡的产品力以及油电同价的策略是其热销的关键，当然这也为未来别克电动车的发展提供了成功的样板。
油电同价，别克E5把合资电动车玩明白了
今年以来，车市的价格，无论是燃油车还是新能源车，价格一波又一波的“卷”，而消费者站在“卷”的受益者角度看着厂家们互搏，只叫好却迟迟不肯下单，所以一味地“卷”价格终究会反噬市场的良性发展，所以在拼价格的同时，更重要的还是拼产品力、体系力。
虽然从时间序列来看，别克E5相比新势力和自主品牌入局确实比较晚，但从产品角度出发，新能源赛道后半段更加考验车企的体系力，能够为消费者持续带来全新价值体验与全新产品的品牌才能获得消费者的青睐。
比如在平台方面，别克E5诞生于通用奥特能平台，作为大厂出品的原生纯电平台，有着安全可靠的品质，以及顶级技术的储备和强大的供应链保障。手握上海、武汉两座奥特能超级工厂的上汽通用，能够实现超95%零部件的本土化采购，标志着具备从研发、制造、采购的新能源全链路体系能力，这也是别克E5敢于制定“油电同价”策略的底气所在。
智电新时代，不光要拼产品，还要拼服务。在渠道和服务方面，别克E5采用线上、线下闭环式服务模式。线上直销，线下看车、交车共同经营的模式可以帮助别克E5更好地倾听市场的声音，从而对产品以及营销策略快速改进，同时也为未来别克电动产品快速打开市场提供有力支持。
到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。同时，别克至今年底将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个。
正是基于技术、渠道等一系列的实力组成的体系力，让别克E5有了“油电同价”的底气，从长远角度来看，这样与市场同频的策略对于别克电动产品的发展绝对是有利的。毕竟参考其它合资品牌的相关纯电车型，一开始都是定了一个“盲目自信”的价格，然而却被市场无情打脸。
所以上汽通用别克是真的把国内电动车市场研究透了，这种透彻不只是体现在产品上，更体现在价格与体验上，相信未来，别克的电车还是会按照市场规律优化定价策略，为消费者持续带来产品价值体验更佳的产品。
写在最后
通过别克E5的产品力以及热销，我们可以明显感受到，别克品牌正以积极的态度拥抱时代变化，其优势在于既有传统车企的规模化效应与平台体系优势，又能够洞悉主流消费者，为用户带来强有力的产品体验。
在电动化时代，中国品牌乘用车和造车新势力凭借着多年持续的努力，确实取得了一定程度的领先，但那些实力雄厚的合资品牌也不会甘于人后，尤其是像上汽通用别克这种在中国市场深耕多年、具有很强用户基础和强大体系竞争力的“长跑型”选手。
相信别克E5作为别克品牌电动化标志性的新起点，也将助力别克品牌加速向电动化、智能化转型，推动品牌“越然新生”。
真的非常好，有竞争！让国产品牌早点清醒！妈的，搞得自己像百年车企一样卖得忒贵！
有竞争是好是，最少底盘秒杀国产车[得瑟]。不然某地飘了
纯电之所以价格高，主要是厂价在割韭菜！我从来不认为几块电池比发动机和变速箱成本高！！
什么20万买个杂牌电动车
这是收了钱的软文吧，还没上市就八千订单，当大家都是小白鼠啊，你以为你是比亚迪啊，电车杂牌别克到底好不好需要先接受市场检验
中大型算不上，中型SUV而已。不过20万出头的价格，确实有竞争力。
文章分析的很在理，国产品牌的电车就是胡乱定价，30多万就买个那玩意？
良心企业，总好过那些高价杂牌车，连生产汽车都没有资格，找那些九流车企代工强
我得评价是不如看看哪吒吧
通用在大陆很良心了
美国车不能买，那小毛病多的，你绝对可以成为维修工！
新能源只能国产跟特斯拉。其他还真算杂牌车
美帝阴谋，用低价腐蚀广大群众吃苦耐劳艰苦奋斗的思想[得瑟]
鄙视美国通用[大笑]
别克算是为数不多的良心了
车都没卖，软文吹上天，只要给钱就行
很多人都说国产车好为什么不能卖高价呢 貌似很有道理 但是你有没有想过我们为什么高价买合资车呢 因为我们没有 所以必须花20多万买实际只有10几万价值的合资车 他们就是欺负我们质量没有他们好不得不买 那现在我们质量好了 然后呢 没有说按成本利润去定价而是按合资车定价追求利润最大化 那这些国产车企和合资车企对待国人来说又有什么区别呢 别人是欺负那我们自己呢 我们没有的时候别人高价卖给我们而我们有的时候却还是高价卖给自己人 难道不悲哀吗
杂牌电动车
别吹订单了！当年猴大汽车不也号称几个小时卖了几万台，到现在我都没见过
国产定价太高了，希望合资快点成长起来，只有竞争，我们消费者才会收益。
除了比亚迪就买合资的合资也是国产的利用外国技术有啥不好
别克20万的价格持续不了多久，降到15万可以向特斯拉发起挑战！
杂牌
看每月上保险的销售统计吧，别吹牛逼
这么高的价格，三电又不是自己的，一个组装产品，也敢卖这么贵，看了也是凉凉！
要严厉打击和抵制别克，谁让他卖这个价格的？来捣乱的吗？[墨镜]
谁能解决廉价换电池，谁就能掌握未来的话语权
先不看价格，这个车68度电池包，还是中大型车，最少两顿起步。敢说电耗13度多，打死都不可能，绝对最少17度电起步，脚法不好的开20度都正常。自己算吧。
1996年，通用就造出EV1纯电轿车，这是客观事实
超过80码车道居中等L2辅助功能就自动取消了，各位可以去问问。80码以下的市区要什么车道居中，证明软件和硬件导致算力不够[呲牙笑]
不买
国产的还叫亏本卖，一年上百亿的亏[得瑟]
马上要凉凉了，还敢说成功？
国产电车的底盘技术，呵呵，一言难尽
中大型SUV用150kw电机是不是缺乏一点诚意？
这车除了牌子是美国的，其他都是国内设计的吧，
这车开半年一年再看看
吹吧[笑着哭]
还是搞了半天高价
价格还得和续航挂钩才有意义
66666666
8000台订单么，意思8000家四儿子店每家订一台展车么
。13.5KhW吹牛逼吹大了540多。68.4度电怎么计算都是500km,数学不行就回去重新学习。[笑着哭]
10天卖了8000多台？还是10天订单8000多，说订单你说80000我也信啊[笑着哭]
仰望U8，一天都一万多台了
十天订单8千？吹牛逼不花钱，张口就来…
最近一水的在喷地盘，不知道为什么[笑着哭]
没有中国的电车的崛起，这些辣鸡不得买五十起
老牌车企认真做电动车还真没那些杂牌新势力什么事了
奥特能平台啊，25年本田也用这个平台，买不起凯迪拉克淋浴客，买它就行了[哈哈笑]
卖便宜了，最少🉐35[呲牙笑]别克标值5万
电动车千万别买杂牌，比如BBA比如通用，比如……
油车的发动机+底盘+变速箱，难道比电车对应的这一套系统还简单？所以电车卖的比油车贵？所以电车是明显在割韭菜。
本人第一辆车是别克，目前已开3年，5万公里，很好，目前无任何问题。再开两年换车，还会选别克。
20万中型纯电suv500公里续航价格很有优势，配置外观都不错，销量可期啊，看来电车比油车贵的时代即将过去了…以后油车销量只会越来越低…最后估计油车只有20%的市场
感谢华为，把这些车的价格都打了下来。
其实是上汽飞凡换标车，外观和配置都差不多
估计还能优惠5w8，别克老传统了！新车出来优惠5w8
不是蠢就是傻[笑着哭]别克的电车[笑着哭]
让我想起别克的三缸机说是什么双引擎，后来明白那是忽悠人的，同事都后悔了。
先别吹牛逼，等销量出来了再吹[得瑟]
国产车三四十五，四五十万都疯狂赔钱，个个亏本，合资车怎么比国产车卖的还低
这就是了解中国市场，和人民的结果，挣钱是慢慢的挣，而不是一些新兴车企总想一口吃个胖子[得瑟]
小米和三星除了屏幕其他都一样，为啥要多花钱买三星？？
好[点赞]，有竞争消费者才能得到实惠[点赞][点赞][点赞]
百年大厂，可玩电没几天吧？
一口气跑不了600公里的电车绝对不买。
软文一篇，吹上天了
20多万suv，我选特斯拉Y
电池降价了，合资车开始发力？
这车的隔音超好[点赞]
你这是骗我20多万买个杂牌车啊，我比亚迪唐才22万，你卖28万，辣鸡[笑着哭][笑着哭][笑着哭]吃灰去吧
降价王来了，相信自己未来会入手电车了
跳水大王这款车准备怎么跳？[笑着哭]
卧槽！决不能让一家独大就行，最好是十家八家[得瑟]
先进的三电技术[得瑟]
比亚迪做电池的时候别克在干嘛？
别克的价格都是严重虚高的
欧洲会玩新能源吗
现在通用水军怎么那么多？？？？
大家都是奔着售后应该好一点才去买的吧！毕竟别克也不是什么小品牌，毕竟很多人被国内很多新势力坑了一大波，各种问题都有最后企业都倒闭了[汗]
颇有一番恒驰5上市即大卖的赶脚
国产那些卖贵的电车，一是靠宣传就是吹牛，而是搞什么爱国情怀，其实质量不怎么样，卖那么贵，那些小型的电车几万块还行吧，
看看厚道的e5 特斯拉，发现吭国人的就是中国人，如蔚来 理想 小鹏等，还有乐视汽车
就像国产油车不谈3大件一样，合资电车闭口不谈3电吗？
估计价格和油车一样，二年后骨折一下
别克是国内研发为主吧
真是会吹牛，50到500台我信，这车根本没几个人买