经历了三个月的颓势，宝马X7终于开始发力，11月销量超过400台，虽说对比7月份，销量还是低了一些，起码正在逐步缩小和奔驰GLS的差距。
众所周知，X7是宝马旗下大型SUV，尺寸比插混版本的XM还要大，是宝马为了抗衡奔驰GLS而来的车型。
老版本，就像放大版的X5，同样霸气外露，但现款由于更换了分体式大灯+环形光耀格栅，尽管车长加长至5170MM，但整体的霸气程度，明显下滑，所以初期愿意为这台车买单的人寥寥无几，事实也证明，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格，X7目前优惠力度空前，基本都超过20万，甚至更多，诸如24款最低配,40I领先型M运动套装版，裸车价格103.9万，优惠20多万后，销售价78万-80万左右，实际落地也不到90万，比GLS400便宜得多，而后者是2.5T，输出313马力/450马力，X7最低配也是3.0T，输出381马力/520牛米，这么一来，性价比就体现出来了，而旗下40I尊享型，包括M60I顶配也同样有着较大的优惠。
内饰部分，X7和X5布局相差无几，只不过真皮覆盖面显然更广，除了40I领先型仅为仿皮材质座椅外，其余都是真皮材质座椅，且X7分了六座和七座两个版本，后排空间比X5逊色一些，毕竟它的轴距，和X5都是3米105，X5的后排仅一排座椅，它的后排却有两排座椅，第二排乘客空间，多少也会被挤压一些。
虽然内饰豪华程度不如GLS，但配置而言，X7还是比GLS高得多，入门版就是哈曼卡顿音响，23款顶配M60I还是宝华韦健音响，尊享型版本，就给了HUD抬头显示，方向盘加热等配置。
总结而言，这一代X7，因为外形升级失败，不得已通过大降价来吸引客户买单，但从目前来分析，这个“价格战”还是比较明智的。
