作为保时捷最入门级的SUV，MACAN，意大利译名“老虎”，由于其根据奥迪Q5同平台打造而来，所以业界常常戏称为换壳奥迪Q5。

今时不同往日，如今的MACAN，价格也是一落千丈，虽说往上网上称的落地价格跌破50万并不属实，但它目前的落地均价，确实在五六十万左右，对比几年前选配落地超过72万的高价，现在的价格，确实要便宜多少。

然而，价格更加便宜了，MACAN的销量却不温不火，从官媒发布的数据显示，24年10月，该车销量仅616台，只有卡宴的一半不到，虽说卡宴也在降价，但两者的销量差距，还是高下立判。

而显而易见，MACAN虽然提供2.0T的基础版和T版，2.9TV6双涡轮的S版以及GTS版，但最走量的还是基础版和T版。

至于其销量一般，原因也是可以理解。

首先对于大多数人而言，其高达57.8万的裸车价，还是挺高的，五六十万这个价位，竞争显然是最激烈的，可供选择的余地太多，追求大空间和面子的，可以选X5，奔驰GLE，奥迪Q7等中大型豪华SUV，追求性能，性价比的，可以选问界M9这种车，而MACAN，相比之下，也就牌子是保时捷，偏向于运动化的调校，操控还算优秀，这些可以称得上谈资。

另外，由于MACAN还是标轴Q5的尺寸，所以后排比部分紧凑型SUV也大不了多少，轴距毕竟只有2米807，还不到2米85，后排空间非常窄。

MACAN，豪华属性一般，原厂还是7速PDK双离合变速箱，空气悬架，也就S版本以上才是标配，入门版只能选配，包括360度全景影像，全车无钥匙进入，自适应巡航等，内饰并不大气，尤其是科技感一般，仪表盘还是4.8英寸，中控屏也就10.9英寸，单论科技感一块，它就比不上绝大多数豪华中型SUV，唯一值得夸赞的是，保时捷还是提供真皮座椅给MACAN，不像入门级的Q5L，用的还是仿皮材质。

而它的客户群体，也大多是对动力佛系，身材娇小的有钱妹子为主。

总结而言，MACAN作为一台豪华中型SUV，价格高配置低，豪华属性一般，后排空间较窄，所以注定只是少部分人的选择。