作为宝马旗下D级轿车，宝马7系，随着换代升级失败，销量非但毫无起色，还呈现下滑趋势，真的是尴尬！

24年10月，从官媒统计的数据来看，该车销量仅300多台，不仅比不过当月奥迪A8L，甚至对比9月份，它还下滑了100多台，也就比雷克萨斯LS这样的冷门车型，稍微强了一些。

而它的终端优惠力度，显然比S级更大，像入门级的735LI，裸车价格已经下探到60多万，而740LI领先型，则下探到70多万，740LI尊享型，下探到90多万，可见，即使价格优惠大，对它的销量，也没有多大提升。

外观方面，当然是现款7系最大的槽点，别说对比奔驰S级，即使对比奥迪A8L，雷克萨斯LS，它也不占任何优势。

除此之外，它的配置，也是争议很大，值得欣慰的是，轮圈升级了，入门级的735LI，就是20英寸轮圈，740LI则是21英寸轮圈，内饰部分，全系给了18个扬声器的宝华韦健音响，中控也升级为14.9英寸曲面中控屏，和12.3英寸全液晶仪表盘采用贯穿设计，只不过，减配同样很多，诸如直接剔除了四驱车型，D级车，毕竟代表着一个品牌的牌面，没有四驱系统的D级车，相比对手，总是少了一些底气。

另外，中低配，740LI领先，735LI，仅提供合成皮环保皮材质座椅，这样的减配，显然完全对不起其百万级轿车的身份，经典的鸡腿档把，也改由电子换挡拨杆来取代，看着十分别扭。

然而，价格方面，7系目前尽管优惠巨大，但仍然要比同规格的A8L车型贵几万，可如今气势不如后者，配置也不如后者，它这个贵，显然贵得并不合理。

所以7系想要改变这种销量窘境局面，还是得重启上一代车型或者提升新版本的气场。