玛莎拉蒂美丽的豪华旅行车提供优雅、舒适和极致的驾驶体验
新品起价168,020英镑
忘掉那些电子设备不可靠、底盘不稳定、娱乐系统差的意大利超级跑车吧：新一代玛莎拉蒂拥有精准的制造质量、惊人的性能和清澈的技术。新款 GranCabrio 敞篷豪华旅行车是这门如何成为正宗意大利人的新大师班的巅峰之作。
购买理由：极致的驾驶体验意大利风情智能信息娱乐
玛莎拉蒂 GranCabrio 的运行成本“虽然 Trofeo 的售价至少为 17 万英镑，而 Folgore 的售价则为 18.5 万英镑，具体取决于您的装饰方式，但两款车都感觉比较划算”
有 Trofeo V6 汽油版或电动 Folgore 版供您选择（没有基础款 Modena 版）。虽然 Trofeo 的售价至少为 170,000 英镑，而 Folgore 的售价则为 185,000 英镑起，具体取决于您的装饰方式，但与 Bentley Continental GT或Ferrari Purosangue等一些竞争对手相比，这两款车都感觉比较划算。Trofeo 和 Folgore 的运行成本明显不同，后者更胜一筹，因为在家充电时电力便宜、道路税 (VED) 较低以及公司汽车税减免。然而，鉴于存在 16,000 英镑的价格差异，您无法通过几年内更低的运行成本来抵消这一差异，所以如果这很重要，请好好算一算。
专家评分：3/5
玛莎拉蒂 GranCabrio 的可靠性“玛莎拉蒂是拥有七大品牌的庞大集团 Stellantis 的一部分，因此可以使用共享且值得信赖的供应链、软件和电子产品”
这会是玛莎拉蒂在一直摇摆不定的领域的新曙光吗？GranCabrio 与GranTurismo轿跑车共享骨架和 3.0 升 V6 发动机，这两者都是该品牌的新产品（V6 是MC20 超级跑车中发动机的软版本）。但玛莎拉蒂是七大品牌巨头 Stellantis 的一部分，因此可以使用共享且值得信赖的供应链、软件和电子产品。此外，由于采用了简单的电池和电机电动装置，Folgore 的运动部件故障率也会降低。我们敢说第一百万次吗：“新的一年，新的玛莎拉蒂”？祈祷吧，但这一次，感觉很有希望……
专家评分：3/5
玛莎拉蒂GranCabrio的安全性“四轮驱动，动力输出平稳、可预测，直到用力推动，侧面和后方视野出奇地好”
这里没有手心冒汗的滑稽动作。四轮驱动，在用力推之前平稳且可预测的动力输出，以及尽管使用织物车顶但侧面和后方视野出奇的好，这些都增加了驾驶员的信心。只需将“Corsa”驾驶模式留给赛道勇士即可。所有 GranTurismos 都配备了玛莎拉蒂最新的驾驶辅助技术，包括车道保持辅助和自动紧急制动，如果您未能对危险做出反应，可以猛踩刹车。玛莎拉蒂基于摄像头的后视镜可以非常清晰地看到后方的情况，这是一个受欢迎的额外功能。
专家评分：4/5
玛莎拉蒂 GranCabrio 舒适度如何“这辆车一天可以跑遍大洲，但后排乘客需要长时间休息”
玛莎拉蒂自己的视频显示，四个成年人在车里飞驰，风吹过头发，笑个不停。我开车送两个 5 英尺 10 英寸的青少年去学校的经验告诉我，他们会笑上半个小时左右，然后腿就会抽筋。这辆车一天可以横跨几个大洲，但后排乘客需要长时间休息（并且必须警告他们在行驶过程中放下车顶时要低头）。不过，座位真是漂亮：最柔软的黑色皮革包裹着运动座椅，用对比鲜明的红色缝线缝制。车内几乎没有存放精致个人物品的空间，行李箱也不错，因为有单独的空间可以折叠机顶。对于敞篷车来说，它很安静，而且平稳。
专家评分：4/5
玛莎拉蒂 GranCabrio 的特点“玛莎拉蒂现在是您度过美好一天的好去处，两块光滑的玻璃屏幕上显示着智能图形，可用于播放音乐、卫星导航和智能手机屏幕”
意大利的高性能汽车从来不太在意客户的投资回报：他们的态度一直是，花 20 万英镑买车的司机应该把这笔钱看作是一种特权，作为回报，他们可以拥有一个发出噼啪声的出色发动机，但仅此而已。对于这些品牌来说，坏消息是，客户现在非常期待好的技术、可持续的材料、现代的室内设计和一系列随时可用的舒适设施。他们还期望这些东西能够真正发挥作用，这并不算过分。值得庆幸的是，玛莎拉蒂现在是你度过一天的好地方，两块光滑的玻璃屏幕上装有智能图形，可用于播放音乐、卫星导航和智能手机屏幕。那些挤满无用信息的繁琐显示屏不复存在。新的布局让宾利老旧的黑、白、橙色奥迪系统相形见绌，真正提升了拥有体验。
专家评分：5/5
玛莎拉蒂 GranCabrio 的动力“我们知道这存在争议，但 GranTurismo 提供的驾驶体验比宾利欧陆 GT 更好”
精致、快速、优雅：玛莎拉蒂的这款车和它的硬顶版 GranTurismo 完美地诠释了意大利的驾驶体验。转向轻快但有分量，聪明的双涡轮 V6 发动机知道什么时候你需要 550 马力的全部动力，什么时候应该平静下来，轻轻地运转。更棒的是，它很乐意逐渐加速到全速，或者猛地降档，抓住宇宙剩下的一切，然后把它扔到身后。我们知道这很有争议，但是 GranTurismo 提供的驾驶体验比现在的宾利欧陆 GT 更好：尽管是四轮驱动，但它踩起来很轻，比相对沉重的欧陆更令人兴奋，行驶时更有目的性。幸好，这辆车的长车头刚好有足够的离地间隙，无需升降按钮即可通过减速带和缓冲垫，车顶在行驶过程中展开，前排乘客不会感到不安，而后排乘客则会兴奋/冻伤地尖叫。换句话说，它是您对敞篷 GT 的所有期望。
专家评分：5/5
