丰田 RAV4 轻松成为 1 月份新西兰最受欢迎的新车。
2025 年第一个月的新车销售数据并不理想。注册量总计 10,863 辆，与 2024 年 1 月相比下降 14.1%，比 2023 年 1 月下降 13%。
与其他月份相比，过去三个一月略有不平衡，因为 2023 年是清洁汽车折扣仍然有效的时候，而 2024 年是第一个没有折扣的月份。
尽管销量低迷，但混合动力汽车和部分 SUV 车型等细分市场仍表现出韧性，反映出消费者对燃油效率和可持续性的偏好正在发生变化。这似乎是以牺牲轻型商用车为代价的，丰田 RAV4 的销量几乎是去年最畅销车型福特 Ranger 的两倍（1023 辆对 553 辆）。
去年，丰田 RAV4 与福特 Ranger 的霸主地位之争打到了最后一刻。
丰田 Hilux 的销量也超过了 Ranger，不过差距不大，为 614 辆。紧随 Ranger 之后，位居第四的是起亚 Seltos（362 辆），然后是三菱 ASX 和 Triton（分别为 324 辆和 253 辆）。铃木 Swift 的销量略低于 Triton，为 249 辆，排在三菱 Outlander 和福特 Everest（215 辆和 197 辆）之前。
值得注意的是，比亚迪 Shark 6 插电式混合动力车在上市的第一个整月内，以 195 辆的注册量位居第十。
比亚迪Shark 6插电式混合动力车打入1月份销量前十名。
汽车工业协会首席执行官 Aimee Wiley 评论道：“2025 年 1 月的车辆登记数据突显了新西兰汽车行业正在进行的调整。由于取消了清洁汽车折扣罚款，2024 年 1 月的车辆登记量出现了异常飙升，预计会出现下滑，尤其是轻型商用车。与市场较为稳定的 2023 年 1 月相比，所有汽车细分市场都呈现普遍的下滑趋势。”
威利强调，尽管消费者需求正在逐渐转向 SUV 和混合动力汽车，但这一转变的速度仍低于实现最近加强的二氧化碳排放目标所需的速度。该行业面临着一个复杂的挑战——在遵守法规与不断变化的消费者偏好之间取得平衡，同时确保汽车仍然易于购买且价格具有竞争力。
2024 年取消清洁汽车折扣并增加道路使用费后，电动汽车尚未恢复，总销量仅为 563 辆。比亚迪 Atto 3 是最受欢迎的全电动汽车，其次是长城欧拉和日产聆风——有趣的是，这些可能是在下一代车型推出之前最后一批注册的新聆风。
没有一辆特斯拉进入电动汽车畅销前五名，但改款后的 Model Y 可能会在今年晚些时候上市时改变这一现状。
值得注意的是，没有一辆特斯拉进入前五名。第五受欢迎的汽车是 Polestar 2，注册量为 30 辆，这意味着 Model 3 和 Model Y 上个月的销量均未超过 29 辆。
特斯拉确实倾向于一次性运送大量汽车并进行注册，因此现在就对特斯拉或其首席执行官下结论还为时过早，至少在我们的市场上是这样。此外，Model Y 改款将于 5 月上市。
“有效管理这一转变对于防止意外的市场后果（例如汽车成本上升或供应受限）至关重要。虽然混合动力汽车的采用率仍然很高，但电动汽车的采用率尚未出现明显反弹。要确保市场的长期可负担性和可持续性，需要整个行业持续合作，重点是使供应与监管要求和现实世界的消费者需求保持一致，”Wiley 补充道。
