两人之间必然会发生冲突，而且水平出乎意料地高，不知道 C 班的第二天又会是怎样的呢？
在经历了几天最新款308和高尔夫的体验后，我觉得这款车的进化过程已经“到达了一个天花板”。我无法想象像这样处于技术发展巅峰的热 C 型舱口还有多少进化。
此外，其框架类似于……岩石，而设备甚至会让高级型号羡慕不已，我无法想象在完全屈服于电源插座之前，该类别可以走到哪里。即使从美学角度来看，你也可以看到最大程度的进化，低高度和宽宽度的车身定下了基调，响应了时代的空气动力学挑战/要求。
308 在设计方面脱颖而出，展现出肌肉感的造型，前端照明“獠牙”很容易引起注意。我们时常谈论高尔夫的一切。它的“套装”没有什么惊喜，尽管机头降低了，格栅消失了，灯光延伸到了两侧，这一切都是为了空气动力学的利益。事实上，高尔夫始终秉承经典线条，从本质上来说，永远不会过时。
我们进去吧。进入 308 内部，您会立即注意到，其材料质量、表面处理和升级感等方面取得了飞跃，而不是小进步 。驾驶位置适合各种体型，放置小物品的口袋也很方便。
10 英寸中央触摸屏完全集成在仪表板线条中，其下方是 i-toggles，带有可自定义快捷方式的触摸开关，可快捷访问多媒体系统的各种功能。
小型不对称方向盘仍然隐藏了数字仪表板(i-Cockpit) 的顶部，适合身材较高的驾驶员，但电子系统列表是完整的。空间方面 ，308 表现令人满意，但并不超越高尔夫，后者为后排乘客提供了更多的腿部空间。
然而，当我们提到质量时，我们指的是高尔夫几乎无菌的环境，有时类似于 A3。坚实的感觉无处不在，让您感到安全。
您可以从两个屏幕获取信息，其中一个位于仪表板位置，对角线长为 10.2 英寸，而另一个在初始版本中从 10.4 英寸开始，在更豪华的版本中达到 12.9 英寸。
多媒体系统是升级后的第四代 MIB4，它显然比 308 的同类产品更快、功能更强大。人体工程学设计很合适，你会在需要的地方找到一切，最后，驾驶位置很好，虽然不像司机那样以 308 为中心。
这款法国车采用新型 1.2 汽油发动机，与混合动力系统相结合，总功率为136 PS，扭矩为 230 Nm，而高尔夫也采用混合动力系统，排量高达 1.5 升，但实际上比这要温和狮子 整个标致的特点是低端扭矩，确保在日常城市条件下灵活、无故障地行驶。
由于其有弹性和分层的操作，它会立即赢得您的青睐。我们喜欢它经常以纯电动方式在城市中行驶，以及它与先进的六速自动变速器的成功结合。更高级别的是，它并不缺乏动力，跟随高尔夫......前轮离地。
另一方面，文明操作与高尔夫的 150 PS 和 250 Nm 扭矩的轻度混合动力发动机完美契合，绝对的线性和生态导向起着主导作用。
除其他外，这款发动机还配备了性能卓越的七速 DSG 双离合自动变速箱，既增添了前卫特色，又充分利用了涡轮增压发动机的性能。
尽管大众汽车缺乏血液中的勇气和驾驶性能，但它却毫不费力地加速并在你不知不觉中行驶了数英里，并且比其竞争对手消耗了更多的燃料，尤其是在需求增加时。
其性能值与标致相比差异较小，尽管在感觉方面感觉更为迟缓。在城市中，电气化对平稳安静的运行和燃油经济性的贡献都非常显著。
显然，308 的车身能够承受的功率比电动 1.2 PureTech 发动机所能提供的功率大得多。灵敏的方向盘可让您在转弯时将车辆精确地定位在您想要的位置，以绝对的稳定和安全性转弯。 308 即使在开放的赛道上也显得毫不动摇，其平衡良好的底盘几乎始终与地面平行。
悬架将坡度保持在合理水平，同时有效吸收路面不平整，为乘客提供高水平的舒适度和令人难忘的乘坐质量。
只有在横梁上，它才会做出一些突然的反应，传递出一些噪音，暂时扰乱机舱的安宁。在封闭的赛道上，经过精心转向，308 似乎并不受困扰，这一因素让您更加相信它的能力。它比其公路竞争对手更加生动有趣。
高尔夫运动促进了整体的同质化。其共同点是任何路线的效率、安全性以及对过度的漠视。它不像 308 那样以驾驶员为中心，也没有法国人的方向盘那么快，但它几乎就是我们所说的中庸之道。
这款车的隔音效果非常好，乘坐起来感觉比 308 更“严肃”，因为没有任何路面不平整看起来能够破坏车轮的稳定性或对悬架造成压力。除此之外，大众的菜单一如既往地包括高抓地力裕度、轻松原谅错误和建立坚定不移的信心。
毫无疑问，新的混合动力系统与 308 完美契合，一方面提高了性能、改善了运行特性，另一方面降低了油耗和噪音水平。
总体而言，无论是内还是外，设计都来自未来，技术培训具有标致所具有的所有积极因素，而质量标准则大大缩小了与德国企业的差距。但是在高尔夫中，你会立刻感受到这种熟悉感和真正的高档气息。同质性的缩影是一个永恒的论点，有点像理性的声音，它敦促你......投资而不寻求任何其他东西。
关键技术 – 标致 308
308 的混合动力系统由一台 1.2 3 缸汽油发动机组成，该发动机与新的 6 速自动变速箱 (e-DCS6) 配合使用，该变速箱集成了 28 PS 和 55 Nm 扭矩的电动机。 0.9 kWh 锂离子电池为自充电电气系统 (48V) 供电，总功率可达 136 PS 和 230 Nm 扭矩。但是除了减少排放和降低消耗之外，轻度混合动力车 308 还可以在城市中纯电动低速行驶，同时保持安静，实际上在每条路线的 50% 时间内都是如此。
关键技术 – 大众高尔夫
Golf eTSI 版本采用 48V 轻度混合动力系统，结合 1.5 升 4 缸涡轮增压汽油发动机（可产生 150 PS）以及 18 PS 电动机。事实上，后者在加速过程中协助内燃机，同时充当发电机为系统的锂离子电池充电。该热机为亚平方热机，在这种情况下按米勒热力学循环运行。它有一个用于停用其两个中间气缸（ACT）的系统，该系统在低负载下切断对它们的燃料供应。
