今年3月份，有媒体报道称，日产和本田开始考虑在电动汽车（EV）和车载软件领域开展合作。原以为这场合作只关乎日产和本田，没曾想三菱也想加入这个“大家庭”。

近日，有消息称，三菱汽车将加入本田汽车和日产汽车组成的联盟，旨在简化生产。据悉，三家公司计划将控制汽车的车载软件标准化，预计日产和本田将联合开发基础软件，并将讨论在三菱汽车上的应用，同时三家公司还将考虑互补彼此的车型阵容。

这三家车企都有“看家本领”。其中，三菱汽车是最早研究四驱控制技术的品牌之一，在四驱系统技术方面积累了丰富的经验，有着超越同级别竞品的技术优势，而本田混合动力和燃料电池技术上有一定的优势，日产在电动汽车方面有一定的积累。今年4月份，日产汽车公开全固态电池试生产线的预定设置场所。根据计划，2025年3月日产开始生产全固态电池，目标2028年度实现量产。

尽管这三家车企各有所长，但是面对竞争激烈的中国市场已然是束手无策。据数据显示，2023年,本田、日产在华销量分别下滑10.1%、16.1%。今年，中国汽车市场价格战进入到白热化阶段，其中比亚迪更是高举“电比油低”的大旗，杀入到合资燃油车的腹地。在这样的大背景下，日系车的日子更加不好过了。据数据显示，今年1-6月，日系车在华累计销量约为146.60万辆，同比下降12.4%。由于业绩表现不理想，广汽三菱早就支撑不住，去年就退出了中国市场。

如今，这三家车企集体联手，能否抵御来自中国车企的冲击呢？又能否止住下滑的趋势呢？我们拭目以待！