在新能源市场，无论是纯电还是插混，如今的吉利仿佛都能压比亚迪一头，例如吉利星愿、吉利银河E5、吉利银河星舰7EM-i，这几款车在销量上都有显著优势。不过俗话说得好：“上有政策下有对策”，比亚迪开启的全民智驾确实给友商带来了压力，毕竟对于比亚迪9.98万元及以上的车型来说，都标配了所谓的天神之眼C高阶智驾系统，而价格相对较低的海鸥、秦PLUS系列，也都在次低配车型上配备了这项智驾系统。
而除此之外，最近这段时间关于元PLUS智驾版的消息也越来越多，那么作为出场相对较慢的一款智驾版来讲，元PLUS又会给我们带来哪些不一样的产品表现呢？说到这里，接下来我们就以元PLUS的智驾版和目前在售的吉利银河E5进行一个简单的分析对比，看看元PLUS智驾版能否更胜一筹。
先从相对主观的外观设计来看，吉利银河E5采用家族式的设计，但整台车给人的感觉干净利落，没有太多个性化元素的点缀，同时相对更大的车身尺寸，也让银河E5显得更为大气。
元PLUS的设计相对复杂，即便智驾版元PLUS取消了很多复杂的线条，但整体给人的感觉还是元素过多。不过有一说一，全新的龙颜设计美学依然能够带来较高的辨识度，而且也提升了前脸的攻击性和车尾的科技感。
坐进车内，吉利银河E5的内饰同样足够简约大气，而且全系标配了15.4英寸的悬浮式中控大屏，至少从视觉角度上来看，能够有效提升车内的档次感和科技感，再加上好用的Flyme Auto车机，也会成为用户为其买单的理由。
而对于元PLUS智驾版，对比现款在售的元PLUS来说，新车的内饰与外观一样，移除了一些复杂的线条，同时也换上了电子怀挡的设计，以至于让副仪表台区域获得更大的储物空间。另外，元PLUS智驾版针对主副驾驶化妆镜进行了升级优化，而且整体用料也有明显提升，主驾驶顶部左侧还给到了眼镜盒类型的设计，这一点确实要比银河E5更细一些。
来到后排，吉利银河E5的后排地台平整，同时2750毫米的车身轴距，也能够带来宽大的后排膝部空间，再加上后排座椅的靠背还支持角度调节，更是进一步的提升了后排乘客的乘坐舒适性。除此之外，高配版本的银河E5在后排空调出风口下方集成了一个小抽屉，同时后排座椅坐垫的下方也有一个隐藏式的抽屉储物格，这在业内确实算是创新性的设计。不仅如此，银河E5的后备箱盖板底部还留有大容量的凹槽，同样可以提升整车的实用性。
反观元PLUS智驾版，对比现款元PLUS，智驾版的座椅舒适度确实有明显提升，而相比起吉利银河E5，元PLUS智驾版的后排座椅下方提供了两个推拉式的隐藏抽屉，在储物能力上与银河E5旗鼓相当。
最后在动力系统部分，吉利银河E5搭载的是自研的神盾短刀电池技术，不仅有出色的安全性，而且使得该车的最大充电倍率来到了1.8C，快充条件下，大概需要20分钟即可从30%充到80%。至于纯电续航里程，银河E5分别有440公里和530公里两个版本。标配的160kW驱动电机，使得该车的百公里加速时间来到了6.9秒。
至于元PLUS智驾版，虽然还没有公布具体参数，但新车的纯电续航大概率还是430公里和510公里，与现款车型保持一致。至于电机，智驾版还是会搭载150kW功率的驱动电机，但两台车的电机布局均为前置前驱，而元PLUS的零百加速时间是来到了7.3秒。
编辑总结
综上，元PLUS在经过中期改款之后，整台车的产品力确实要比现款好上不少，特别是标配的天神之眼C智驾系统，其实已经超过同价位绝大多数的竞品车型。而通过上述简单的分析对比之后，也不难看出这两台车各有千秋。所以总的来说，如果你更倾向于智驾体验，以及更稳定的三电系统，那么比亚迪的销量/口碑，以及天神之眼C的硬件配置和实测视频足以充当定心丸的作用。反之，如果你想要相对更大的空间表现，以及更精致的外观内饰和流畅的车机系统，那么银河E5也是不错的选择，而且神盾短刀电池技术的安全性也可圈可点。
