作者：察察

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贾跃亭：在美国法律体系下，我已经不存在任何债务了

刚刚，FF创始人贾跃亭发布最新视频称：

“在美国法律体系下，我已经不存在任何债务了。虽然如此，我也依然会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。”

他还提到，早日还债回国是自己的最大梦想，已偿还100多亿美金债务。造车成功并还债之日就是自己回国之时。

解读：也许是因为“下周回国”这个热梗太过出名，如今每每提起贾跃亭，网友们难免会在第一时间想到6年前资金链暴雷的乐视。

永远比同行看得更远，是贾跃亭在创业前半程顺风顺水的关键所在，自然也成为了他在投资人眼中最具竞争力的卖点。

2016年，贾跃亭斥资7000万元，在当年的央视春晚上抢下了30秒的独家广告时段，让乐视在全球华人面前“大秀肌肉”。

这一年，乐视旗下体育赛事板块获A轮融资8亿，领投者是当年“福布斯中国富豪榜”位居前两名的马云和王健林。

这一年，乐视迎来了诸多一线明星的加盟，邓超夫妇带着上亿投资跻身股东行列，刘涛的个人投资也增至6000万元，陈坤、周迅、孙红雷等大咖同样大手笔入局。

也是在这一年，乐视股价来到巅峰的179元，总市值直逼1500亿元人民币，在UGC网站行业风头无两。

如果乐视能继续维持这一运营状态，或许如今的贾跃亭已经如胡润所预测一般，成为中国首富的候选人之一。

只可惜没有如果。从贾跃亭开始跨界生产手机的那一刻起，属于贾跃亭“战无不胜”的传奇故事便已戛然而止。

乐视手机，曾是被贾跃亭寄予厚望的新“增长点”。然而这一次，贾跃亭失手了。

由于乐视手机的销量远远不及预期，回款速度太慢，供应商们只好集体断货止血。

现金流断裂，仿佛是被推倒的第一块多米诺骨牌，随着一系列债务问题接连暴雷，败絮其内的乐视帝国迅速垮塌。

2017年6月，撂下一句“去洛杉矶短期出差，下周回国”的声明后，贾跃亭辞去CEO职位落寞赴美，至今未归。

严格来说，贾跃亭的新能源汽车梦发起，甚至比当今国内电车三巨头“蔚小理”还要早些。早在2014年，贾跃亭就只身来到加利福尼亚州，亲眼目睹了FF大楼的拔地而起。

然而直到6年之后，法拉第未来才终于将当年的设计图变为现实，成功交付了7辆单价高达220万元的FF91。

尽管如此，市场似乎对法拉第未来并不买账，自Q3季度财报发布后，股价依旧持续下跌，当年的30亿美金投资已经见底。

近日，贾跃亭卖掉了在美国加州唯一的制造工厂，换来解燃眉之急的救命钱。卖掉工厂换钱，再租回工厂继续生产，法拉第未来的这波迷惑操作似乎也间接证明，此时的贾跃亭已然山穷水尽。

自古“巧妇难为无米之炊”，已然弹尽粮绝的贾跃亭，还能想到什么办法来维持生产线正常运营呢？

02

特斯拉被曝在国内取消所有应届毕业生offer

特斯拉公司近期在全球范围内进行裁员，比例超过 10%。同时特斯拉被曝在国内取消了所有应届毕业生的 offer（录取通知）。被特斯拉毁约的网友在社交平台上发文称，在春招马上要结束时，他们突然接到了特斯拉撤回录用的通知，特斯拉统一提供一个月底薪赔偿，但这个时间点再去找工作难度很大，一旦春招失败失去应届生身份将更加难以找工作。

解读：事实上，特斯拉对应届生“下手”已有预兆。早在4月15日，马斯克就通知员工，特斯拉将在全球裁员超过10%，理由是“某些领域的角色和工作职能重复”。

他在给员工的信中写道：“没有什么比裁员更让我讨厌了，但我又必须这么做。这将使我们能够精简、创新，并渴求下一个增长周期。”

数据显示，特斯拉在全球拥有14万名员工，10%意味着至少会有1.4万名员工失去工作。

然而，据新华社援引彭博社报道称，特斯拉此次裁员的人数可能比之前认为的要多，裁员人数可能超过2万人。

马斯克曾希望将特斯拉的员工人数削减20%。马斯克认为，这一比例与特斯拉在2023年第四季度至2024年第一季度的销量降幅相当。”

此前据相关数据，第一季度内特斯拉汽车交付量环比下降20.1%至不到38.68万辆。这是特斯拉自2022年以来最差的单季度表现。

对于特斯拉而言，中国市场无疑是它的战略要点，2023年中国市场的收入达217.5亿美元，占到总营收的22.5%。

而随着小米SU 7的横空出世，国产电车新势力再度迎来有力竞争者，小米新车无疑会分流大量的购买力，于是各家车企纷纷降价应对，特斯拉也不得不跟随。4月24日，特斯拉中国更是宣布，Model 3和Model Y均可以享受0首付优惠政策。

宏观趋势上，全球电动汽车增速下滑、多个国家对电动汽车需求降温，以及中国新能源厂商的疯狂内卷，都使得特斯拉的未来充满了不确定性。

摩根士丹利的分析师指出，全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过需求。富国银行的分析师表示，特斯拉高增长的时代已经过去，曾经强劲的增长能力已不再。

这种情况下，特斯拉无论是裁员还是毁约应届生，都是一种必然选择。

值得欣慰的是，在特斯拉毁约应届生的相关话题下面，已经有不少车企的HR开始抛出橄榄 “收留”心碎的毕业生了，包括蔚来、极氪以及吉利等新能源汽车大厂。

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华为超充联盟成立

在24日的华为智能电动 & 智能充电网络战略与新品发布会期间，华为超充联盟正式成立，号称让有路的地方就有高质量充电。据悉，参与华为超充联盟的车企包含哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、北汽极狐、阿维塔、赛力斯、江淮汽车集团、长城汽车、理想汽车、广汽集团、奇瑞汽车等。

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周鸿祎回应车展中爬上车顶

25日，360创始人、董事长@周鸿祎 在北京车展首日成了“顶流车模”，只见他爬上车顶，坐在上面与媒体及企业家进行交流。对此，周鸿祎在微博上发文回应，称：“我有点社恐，面对镜头容易一动不动，再加上直播有点卡，好多人以为我是数字人。

为了证明是真人，我就发挥攀岩优势爬上车顶。也有人误以为我是去维权的，我没什么可维权的，大家的车都做得很好，今天国产车体验了一圈，我是见一辆爱一辆，现在只担心车牌不够。”

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小米汽车首次大版本OTA升级计划即将公布

小米汽车4月24日开始陆续向用户推送部分功能优化，包括以下内容：修复交流充电系统进入保护机制后，偶发无法通过充电枪按钮解锁电子锁的问题；优化充电逻辑，提升第三方品牌充电桩充电兼容性；修复开门降音功能的偶发失效。此次功能优化是个小的优化版本，小米SU7上市后的首次大版本升级，将在4月25日北京车展上公布OTA计划。

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117款新车北京车展全球首发

4月25日上午9时，2024（第十八届）北京国际汽车展览会（北京车展）再度拉开帷幕。时隔四年再度举办，作为今年国内首个国际顶级车展，北京车展吸引了全球各大车企关注，将有国内外知名品牌的117款新车在此全球首发，还将展出41款概念车及278款新能源车型。

展览地点设在北京中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆，展会面积达22万平方米，将持续至5月4日。

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华为车BU靳玉志：华为智驾新品牌乾崑将于今年开启商用元年

4月24日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，华为智驾新品牌乾崑将于今年开启商用元年，合作伙伴包括岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐、享界、问界、智界以及华为与江淮合作的智选车品牌。今年将有超过10款搭载华为乾崑ADS的战略合作车型上市，预计采用华为智驾的汽车超50万辆。

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尼黑当地法院二审判决奥迪胜诉，蔚来在德不可使用“ES+数字”商标

德国慕尼黑当地法院近日二审裁定，继续禁止蔚来在德以“ES+数字”形式的商标销售电动汽车。蔚来和奥迪在德国的法律纠纷始于2022年6月，当时奥迪以蔚来ES6、ES8侵犯奥迪S系列汽车的商标权为由提起诉讼。德国慕尼黑当地法院在2023年1月一审裁决蔚来的这类商标存在和奥迪S系列车型混淆的风险，因此禁止使用。蔚来此后向高等地区法院提出了二审上诉。

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长城汽车：一季度净利润32.3亿元，同比增长超17倍

4月24日，长城汽车发布一季报，2024年一季度实现营业总收入428.6亿元，同比增长47.60%；归属于上市公司股东的净利润32.3亿元，同比增长1752.55%。基本每股收益0.38元。报告期公司销售规模增长，销售结构优化，带动营业收入及归属于上市公司股东的净利润等业绩指标达成结果较去年同期大幅增长。

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燃油泵或发生故障，现代汽车在美召回31440辆汽车

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，现代汽车美国公司正在召回部分2022-2023年款Genesis GV70、GV80、G80和G90汽车，共计31440辆。车辆燃油泵可能会发生故障，从而导致驱动功率损失。

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新能源车保费高增长的背面：“三高”难题亟待破解

新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。与此同时，新能源车险“三高”（即保费高、出险率高、赔付率高）问题亦较突出。据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力。

中保研汽车技术研究院有限公司总裁刘树林撰文分析，新能源汽车保费“三高”问题是一个复杂而紧迫的课题，只有通过监管部门、行业协会、保险公司、车企和消费者等多方共同努力，才能找到有效的解决方案，推动新能源汽车产业健康持续发展。