近日上汽通用开始针对新一代技术进行宣传，其中奥特能已经除了不少车子，后面本田也要借用这个平台造高端车，已经不陌生，比较重点则是“全新一代合资最强插混系统”，什么“最强”其实耳朵听得起茧子了，真正耐人寻味在于“全新一代”，说明这个插混是新技术，甚至这一套系统的命名都不透露，看来是有点东西，确认搭载这一套插混的有新一代别克GL8.

从此次通用对于技术的造势，结合GL8的节点来看，GL8插混版的确是很快了，预计会在4月北京车展发布，对标腾势D9以及传祺E9。定位上毫无疑问GL8就是GL8，要比世纪低一些，应该定位层面上预计是ES陆尊版本的平替，现款是31.79万起步，新车预计延续这个起价，跟腾势D9以及小鹏X9具备较大的重合度，形成剧烈的竞争关系。来看GL8插混版的产品力。

首先新车大概率不是大换代的车型，意味着核心部分跟当前的GL8车型极为类似，参考现款长度5238毫米，轴距3088毫米，这个体型其实加长不加长都无所谓。设计上，该车此前传出测试车以及宣传片，确认将使用别克世纪同款的外观设计，也跟君越、新昂科威等车一样用上相同的家族前脸，亮点在于车标给了分体大灯，后侧是三段式贯穿尾灯，颜值更高。

车内方面也确定将延续曲面联屏的布局，跟当前ES陆尊版本或者其他别克系新车内饰也保持一致，引入无线充，设计了可以两侧开启的扶手箱，此外重点在于新车将引入车载冰箱，暂不确定有没有国产阵营这边流行的“大彩电”，也就是吸顶屏。至于座椅舒适度已经不用多说。车内来讲，新GL8插混版的惊喜不多，更多在于最终能够引入厚道的配置。

再来是这一套插混系统，当前还比较扑朔迷离，具体参数还不知晓，从官方表述来看，这一套插混致力解决馈电工况时加速软弱的问题，可实现“馈电加速不衰减”，大概是大排量引擎加小电机的组合，2.0T插混的可能较大，新系统将采用奥特能平台同款的电池技术，这一套“合资最强”插混将由雪佛兰探界者首发，GL8是第二款规划车型，因此新探界者出来，大致就知道新GL8多强了。