先贤睿智，《庄子·达生》里说气，“上而不下，则使人善怒；下而不上，则使人善忘；不上不下，中身当心，则为病”。于是，我们有了“不上不下”这个成语。不过对于很多买车的消费者而言，有相当一部分的人却不得不困于这一状态。

尤其是，10万元购车相对容易，如“丐版”比亚迪秦PLUS，但只能在用车体验上做出妥协；30万元购车，有足够的预算问题也好解决，如宝马3系。而15至20万元购车，需要在颜值、空间、动力、配置与智能化各方面权衡取舍，像比亚迪汉与海豹也都超出了预算，就让绝大多数人陷入抓耳挠腮、进退两难的境地。而最近，从湖北武汉开始的购车补贴席卷成潮，让很多人觉得是时候“出手”了。

年轻人就是“贪心”？统统给！

在15万-20万元的价格区间中，有一款颇受年轻人喜欢的汽车产品，补贴之后更是做到了比起售价20万元以上的比亚迪汉、海豹更为突出的产品力，它就是——深蓝SL03。

作为中型轿车，深蓝SL03可谓样样不缺。毕竟对年轻人而言，从颜值、配置再到舒适性，始终表里如一；且深深明白时下的年轻人什么都想要的“贪心”欲望，并能一一满足。

年轻人选车似乎和谈恋爱一样，总是始于颜值。因此好的设计是充满魔力的，更能锁住消费者的第一眼。深蓝SL03最吸睛的是它无边界的前脸造型，锋利的前灯组与下方支持互动灯语的区域，一同构建科技基调，散发着未来感。而一向平直锋利的线条，放在包围下唇的设计中却又显现出另一种形态，为简约的前脸增添了一种活泼而又刚猛的气质。

和众多同价位保守的中型轿车相比，深蓝SL03不仅拥有动感的轿跑体态，还在重要的“仪式感”上，为消费者加上了无框车门、悬浮尾翼等凸显个性化的设计，再次聚焦整车运动氛围。要知道，这些设计在起售价20万元以上的比亚迪汉、海豚上都是无处寻觅的。同时，它2900mm的轴距也十分迎合当下消费者对于“大”的需求，能够获得更加宽适且实用的空间表现。

都说加法易做，减法难做，汽车产品也同样如此。深蓝SL03的内饰采用了极简设计风格，看似简洁，但却处处透露着出色的科技感，能在日常使用中给予消费者耳目一新的体验感。深蓝SL03前排的空调出风口采用了隐藏式设计，将其巧妙地藏在了中控台下方。同时，车内取消了大量实体按键，包括风量、风向调节在内的绝大部分车辆功能，都可通过一块14.6英寸的“向日葵屏”进行操作。

之所以称这块中控大屏为“向日葵屏”，是因为它可支持左右15°偏转，无论驾驶员还是乘客在操作界面时，都能得到更加舒适的角度，相比只能横竖旋转的车机要更为实用。除此之外，中控语音系统还支持连续对话以及模糊语义识别，以及导航、音乐及温度调节等车辆控制功能，大幅提升用户在驾驶过程中的便捷性和安全性。

“蕉绿”？不存在的

如今的年轻人，似乎在各种“蕉绿”和重压之下，不但挤爆了寺庙，也让“只上香不上进”都变成了热点。其实并非如此，且不论挤破脑袋上香也是一种希望解决问题的方式，而问题的存在总有原因。比如就中级车而言，有人会担心用车成本，而同时又有人看中加油的便利性，还有人嫌车太“傻”，不好开。

消费者如何能求得“最大公约数”？在这一届新能源车中，能够同时为用户提供增程、纯电、氢电三种不同动力选项的车型，深蓝SL03是独一个，特斯拉、比亚迪以及蔚小理都望尘莫及。做个解药切实满足消费需求，让消费者“求仁得仁”，相当于釜底抽薪，直接宣布了问题的不存在。

其中，深蓝SL03增程版瞄准的就是使用成本与续航能力之间的平衡点。在满油满电的情况下，它的综合续航里程为1200km，纯电续航为200km，同时馈电油耗也做到了百公里4.5L。短途用电、长途用油所带来的续航优势，为用户长途出行增加了更多可靠性，而深蓝SL03增程版17.19万元的售价，是同价位中型轿车里的唯一选项。尤其是补贴期间更是走下了15万元的门槛，性价比堪称恐怖。

更受关注的深蓝SL03纯电版，提供了515km和705km两个续航版本。其中515km纯电版搭载190kW的电机，最大扭矩320N·m，百公里加速5.9s的动力表现，是那些对速度有所追求的年轻人在中型燃油车上无法获取的。

正所谓没有对比就没有伤害。再比如同为700km+续航表现的中型车里，比亚迪汉、海豚起售价分别要达到25.98万元与26.28万元，而续航为705km的深蓝SL03纯电版本，做到了22.19万元的起售价，在补贴期间，价格更是来到了19.99万元。但凡对价格稍微敏感一点的消费者，都能很直观地做出选择，花更少的钱就能获得相同的体验，何乐而不为呢？

尤其是，深蓝SL03纯电版采用高度集成的电机、控制器及减速器等7个核心部件的原力超集电驱，较传统“三合一”电驱系统相比，拥有更低的重量、更小的体积以及更高的效率。同时，原力超集电驱还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃的极端环境下，每分钟可提升4℃的电池温度，能让动力性提升50%，充电时间也缩短15%，为冬季严寒地区的纯电消费者提供了更好的用车体验。

当然，在动力方面拥有更多选项的深蓝SL03还拥有氢电版车型，这在整个行业中无疑有着引领性的意义。值得一提的是，深蓝SL03这三种动力形式的车型均搭载了L2级辅助驾驶功能，即使连“最入门“的增程版所拥有的配置也十分丰富。例如智能泊车、远程控制、增强现实的AR-HUD抬头显示，给消费者的用车体验带来质的飞跃。和同级以“智能”著称的车型相比，“入门即高配”的深蓝SL03显得要厚道许多。

客观而言，智能化的时代下，想要在10万元以下做突破并不难，因为这是合资品牌的空档；想要在30万元以上做突破，在智能化新体验加持下也不太难。真正有难度的，其实是竞争已经稳定但又异常激烈的中型车战场，有太多的对手要面对，有太多的需求要满足。

但是深蓝SL03还是坚持做了这样的选择，并且取得了不错的成绩来“搞定”中级车这道难题。尤其是在补贴期间，本就性价比很高的它无疑更香了，用户不需要再“不上不下”，相比合资品牌低配中级车，它拥有同样的空间与行驶质感，和更好的动力与智能化体验。未来，中级车市场成功与否，或许才是衡量一个品牌价值向上的重要标准。

撰文丨卢宇宏

图片丨深蓝汽车